In un comunicato, il vettore ha annunciato oggi di aver approvato l'appalto per la progettazione e la costruzione del prolungamento della linea rossa fino ad Alcântara a Mota-Engil - Engenharia e Construção e Spie Batignolles Internacional - Branch in Portogallo per il prezzo globale di 321.888.000 euro, più IVA al tasso legale.

La nota spiega che la gara d'appalto pubblica per il prolungamento della linea metropolitana fino ad Alcântara è stata pubblicata sulla Gazzetta ufficiale dell'Unione europea il 1° febbraio, con un prezzo base fissato a 330 milioni di euro (più IVA).

Altri quattro concorrenti hanno presentato proposte in gara: FCC Construcción, SA, Contratas Y Ventas, SAU e Alberto Couto Alves, SA, Teixeira Duarte - Engenharia e Construção, SA, Casais - Engenharia e Construção SA, Alves Ribeiro, SA, Tecnovia - Sociedade de Empreitadas, SA, EPOS - Empresa Portuguesa de Obras Subterrâneas, SA e Somafel - Engenharia e Obras Ferroviárias, SA, Acciona Construcción, SA e Domingos da Silva Teixeira, SA, e Zagope - Construções e Engenharia, SA, Comsa Instalaciones Y Sistemas Industriales, SA, Comsa, SA e Fergrupo - Construções e Técnicas Ferroviárias, SA.

Metropolitano ha informato che la firma del contratto "avverrà dopo le scadenze legali e la successiva elaborazione, in conformità con il regime previsto dal Codice dei contratti pubblici".

Il costo totale ammissibile per il prolungamento della Linea Rossa dalla stazione di São Sebastião ad Alcântara è di 405,4 milioni di euro, previsto dal Piano di Recupero e Resilienza (PRR) 2021-2026, e comprende un investimento europeo di 304 milioni di euro e un sostegno finanziario nazionale di 101,4 milioni.

Il prolungamento della Linea Rossa fino ad Alcântara "servirà aree con forte attrazione e generazione di spostamenti, con una significativa densità abitativa e occupazionale, scuole, commercio e servizi, nonché obiettivi di grande riqualificazione urbana, come l'area di Alcântara", spiega la nota.

In altri quattro chilometri di linea, a partire dall'aeroporto di Lisbona, sono previste quattro nuove stazioni - Amoreiras/Campolide, Campo de Ourique, Infante Santo e Alcântara - e quest'ultima si collegherà alla futura Linea Intermodale Sostenibile (Lios Occidental), favorendo il collegamento con il comune di Oeiras.

Secondo Metropolitano, "si stima che la domanda giornaliera catturata nelle quattro stazioni che compongono questa estensione corrisponderà a un aumento del 4,7% dei clienti su tutta la rete, circa l'87,8% dell'aumento stimato della domanda corrisponde agli attuali utenti del trasporto pubblico".

La domanda catturata dagli attuali utenti del trasporto individuale "rappresenta l'11,8%", corrispondente a 3.700 veicoli individuali in meno che circolano quotidianamente, "con un guadagno di tempo del 72%, di cui il 53,2% corrisponde agli attuali utenti" e, considerando l'analisi su 30 anni, "le emissioni evitate ammonteranno a 175,6 mila tonnellate di CO2", ha detto la società.

"Si stima inoltre che il trasferimento dei passeggeri dalla modalità stradale alla metropolitana di Lisbona eviterà l'emissione di 6,2 mila tonnellate di CO2 equivalente (CO2) nel primo anno di esercizio", si legge.

Il piano di espansione di Metropolitano mira a contribuire al miglioramento della mobilità nella città di Lisbona, "favorendo l'accessibilità e la connettività del trasporto pubblico, promuovendo la riduzione dei tempi di viaggio, la decarbonizzazione e la mobilità sostenibile", ha concluso.

Metropolitano "si aspetta" che l'estensione della Linea Rossa "sia una realtà nel 2025/2026".