Des sources aéronautiques ont indiqué à l'agence Lusa que l'incident s'est produit le lundi 3 juin à 8h30, lorsque la tour de contrôle a autorisé un A320neo de Sata Internacional, à destination de Porto, à s'aligner et à décoller sur la piste, alors qu'elle avait déjà autorisé un Dash8-400, exploité par Sata Internacional, en provenance de Madère, à atterrir sur la piste opposée.

Selon la même source, ce type d'incident "est très grave car les barrières de sécurité de la part du contrôle aérien ont échoué, et la chaîne d'événements qui aurait pu conduire à un accident a été sauvée par le professionnalisme de l'équipage" de l'A320neo, "qui s'est rendu compte de l'erreur du contrôleur" et l'a alerté immédiatement.

Selon la société responsable de la gestion du trafic aérien, "suite à l'autorisation, et à la demande de confirmation du pilote de l'avion qui a commencé à rouler sur l'aire de trafic/piste", la tour de contrôle "a immédiatement corrigé l'autorisation délivrée, instruisant l'attente en position d'attente avant d'entrer sur la piste".

LaNAV souligne qu'"à aucun moment l'avion n'a interféré avec la zone de protection de la piste, et l'opération s'est déroulée en toute sécurité".

"Néanmoins, comme le veut la culture de sécurité de NAV Portugal, l'événement a été signalé au système de gestion des événements de sécurité et, par la suite, une procédure d'enquête interne a été ouverte en vue de l'analyser, et nous recueillons actuellement les éléments nécessaires à la préparation de votre rapport", indique NAV.

La compagnie précise que "l'événement a été rapidement signalé par les moyens habituels aux autorités de sécurité et de régulation, le GPIAAF [Bureau de prévention et d'enquêtes sur les accidents d'aviation et les accidents ferroviaires] et l'ANAC [Autorité nationale de l'aviation civile]".

"Le GPIAAF confirme avoir reçu, de la part du fournisseur de services de navigation aérienne, un rapport concernant une possible incursion de piste à l'aéroport de Ponta Delgada. Des données supplémentaires ont été demandées au NAV afin d'évaluer l'incident et de déterminer s'il y a lieu d'ouvrir une enquête. Le GPIAAF attend les informations demandées", indique la réponse envoyée à Lusa.

Le 26 juin 2023, un incident identique s'est produit à l'aéroport de Porto, lorsque la tour a autorisé l'atterrissage d'un avion, alors que sur la piste un autre avion attendait de décoller, la NAV concluant que l'incident était dû à une "erreur humaine".

En décembre 2022, le GPIAAF a détecté des défaillances graves et systémiques dans le contrôle du trafic aérien aux aéroports de Porto et de Ponta Delgada, qui autorisaient des décollages et des atterrissages alors que des véhicules étaient encore en train d'effectuer l'inspection ou la maintenance de la piste.

Dans le rapport final sur ces deux incidents, le GPIAAF a émis plusieurs recommandations de sécurité à l'attention de l'ANAC et cinq à l'attention de la NAV.

La NAV indique que deux de ces recommandations ont déjà été mises en œuvre et "classées par la GPIAAF", ajoutant que les trois autres "sont en phase de mise en œuvre" et que leur classement "dépend des investissements dans les systèmes de surveillance au sol et de détection automatique des conflits déjà acquis et dont l'entrée en service est prévue pour 2025".

L'ANAC n'a pas répondu aux questions de la Lusa.