Fonti aeronautiche hanno riferito all'agenzia Lusa che l'incidente si è verificato alle 8:30 di lunedì 3 giugno, quando la torre di controllo ha autorizzato un A320neo di Sata Internacional, diretto a Porto, ad allinearsi e decollare sulla pista, mentre aveva già autorizzato un Dash8-400, operato da Sata Internacional, proveniente da Madeira, ad atterrare sulla pista opposta.

Secondo la stessa fonte, questo tipo di incidente "è molto grave perché le barriere di sicurezza da parte del controllo del traffico aereo sono venute meno, e la catena di eventi che avrebbe potuto portare a un incidente è stata salvata dalla professionalità dell'equipaggio" dell'A320neo, "che si è accorto dell'errore del controllore" e lo ha avvisato immediatamente.

Secondo la società responsabile della gestione del traffico aereo, "a seguito dell'autorizzazione, e dopo la richiesta di conferma da parte del pilota dell'aeromobile che ha iniziato a rollare sul piazzale/pista", la torre di controllo "ha immediatamente corretto l'autorizzazione rilasciata, istruendo l'attesa in posizione di attesa prima di entrare in pista".

NAV sottolinea che "in nessun momento l'aeromobile ha interferito con l'area di protezione della pista e l'operazione si è svolta in totale sicurezza".

"Tuttavia, come è prassi della cultura della sicurezza di NAV Portugal, l'evento è stato segnalato al sistema di gestione degli eventi di sicurezza e successivamente è stato aperto un processo di indagine interna per analizzarlo, e attualmente stiamo raccogliendo gli elementi necessari per preparare il vostro rapporto", indica NAV.

La compagnia afferma che "l'evento è stato prontamente segnalato con i consueti mezzi alle autorità di sicurezza e di regolamentazione, il GPIAAF [Ufficio per la prevenzione e l'investigazione degli incidenti aerei e ferroviari] e l'ANAC [Ente Nazionale per l'Aviazione Civile]".

"Il GPIAAF conferma di aver ricevuto dal fornitore di servizi di navigazione aerea una segnalazione relativa a una possibile incursione di pista all'aeroporto di Ponta Delgada. Sono stati richiesti ulteriori dati al NAV per valutare l'incidente e determinare se ci sono motivi per aprire un'indagine. Il GPIAAF attende le informazioni richieste", si legge nella risposta inviata a Lusa.

Il 26 giugno 2023 si è verificato un incidente identico all'aeroporto di Porto, quando la torre ha autorizzato l'atterraggio di un aereo, mentre sulla pista c'era un altro velivolo in attesa di decollare; la NAV ha concluso che l'evento era dovuto a un "errore umano".

Nel dicembre 2022, il GPIAAF ha rilevato gravi e sistemiche carenze nel controllo del traffico aereo negli aeroporti di Porto e Ponta Delgada, che autorizzava decolli e atterraggi quando i veicoli stavano ancora effettuando ispezioni o manutenzione della pista.

Nel rapporto finale su questi due incidenti, la GPIAAF ha formulato diverse raccomandazioni di sicurezza all'ANAC e cinque al NAV.

NAV afferma che due delle raccomandazioni sono già state attuate e "chiuse dalla GPIAAF", aggiungendo che le altre tre "sono in fase di attuazione" e la loro chiusura "dipende dagli investimenti nei sistemi di sorveglianza a terra e di rilevamento automatico dei conflitti già acquisiti e che dovrebbero entrare in funzione nel 2025".

L'ANAC non ha risposto alle domande di Lusa.