क्या आपको लगता है कि पुर्तगाली ड्राइवर सबसे खतरनाक हैं?

ऑनलाइन कई टिप्पणियों को देखते हुए, सामान्य रूप से प्रवासी समुदाय पुर्तगाली ड्राइवरों के लिए अत्यधिक महत्वपूर्ण हैं (कुछ में पुर्तगाल में अधिकांश चीजों की आलोचना करने की प्रवृत्ति है)। मुझे यकीन है कि आप में से अधिकांश ने कभी भी आवर्ती आलोचनाओं को पढ़ा है, “वे अपने संकेतकों का उपयोग नहीं करते हैं, लापरवाही से आगे निकल जाते हैं” आदि हम सभी ने इन चीजों को होते देखा है, लेकिन यह सिर्फ पुर्तगाल में नहीं है।

मैं बहुत ड्राइव करता हूं, और कभी-कभी कुछ खतरनाक ओवरटेकिंग, सिग्नलिंग की कमी देखता हूं, लेकिन यह उन अधिकांश अन्य देशों से भी बदतर नहीं है जिन्हें मैंने संचालित किया है। हमेशा 'बेवकूफ' ड्राइवरों का प्रतिशत होता है, लेकिन यह पुर्तगाल के लिए अद्वितीय नहीं है।

संभवतः एक वैध तर्क है कि कुछ ड्राइवर अधीर हैं। द्वितीयक सड़कों पर सिंगल लाइन ट्रैफिक में फंसे, उनकी अधीरता उनमें से बेहतर हो सकती है और नासमझ ओवरटेकिंग का कारण बन सकती है। मोटरवे पर ड्राइविंग देखकर यह बिंदु आसानी से साबित होता है। दोहरी कैरिजवे ड्राइवरों को वसीयत में और व्यक्तिगत रूप से आगे निकलने की अनुमति देते हैं, और मैं व्यक्तिगत रूप से तनाव करता हूं, मैं बहुत कम ही इन सड़कों पर खराब ड्राइविंग देखता हूं।

माध्यमिक सड़कों पर, जैसे कि अल्गरवे में EN125, सड़क अधिकारियों ने खतरनाक स्थानों में आगे निकलने से रोकने के लिए सड़क के बीच में लचीली पदों को लागू किया है। हर कोई इन्हें पसंद नहीं करता है लेकिन वे बहुत अच्छा काम करते हैं। यातायात को धीमा करने और सड़क को अधिक सुरक्षित बनाने के लिए अधिक राउंडअबाउट का निर्माण किया गया है।

मोटरबाइक जितनी बड़ी होगी, ड्राइवर उतना ही सुरक्षित होगा

यह भी ध्यान रखना दिलचस्प है कि अतीत में, मोटरसाइकिलों के बारे में, सबसे खराब अपराधी अंडरपावर्ड बाइक थे जो 'बड़े बाइकर्स' बनना चाहते थे। अब जब बड़ी और अधिक शक्तिशाली मोटरबाइक उपलब्ध हैं, तो लगता है कि मानकों में काफी नाटकीय रूप से सुधार हुआ है। बड़ी शक्तिशाली बाइक वाले लोगों के पास साबित करने के लिए कुछ भी नहीं है। सामान्य नियम लगता है, बाइक जितनी बड़ी होगी, ड्राइवर उतना ही समझदार होगा। और इसके विपरीत! हमेशा नहीं लेकिन आमतौर पर।

दिलचस्प बात यह है कि ग्रीस में 2020 में मोटरसाइकिलिस्ट की सड़क की मौत का सबसे अधिक हिस्सा था।

सांख्यिकीय तथ्य क्या हैं

पुर्तगाल प्रति व्यक्ति सड़क मौतों के लिए सबसे खराब यूरोपीय देशों की सूची में सबसे ऊपर नहीं है, और पिछले दस वर्षों में सड़क की मौतों में 20.9 प्रतिशत की कमी आई है। स्पेन (22.7 प्रतिशत) और फ्रांस (21.7 प्रतिशत) ने पिछले दस वर्षों में और भी बेहतर प्रगति की है। ड्राइव करने के लिए सबसे सुरक्षित देश स्कैंडिनेवियाई देश हैं, वहां कोई आश्चर्य की बात नहीं है, और यूके।

ईटीएससी रोड सेफ्टी परफॉर्मेंस इंडेक्स (पिन) कार्यक्रम द्वारा मॉनिटर किए गए 32 देशों में से 16 देशों ने 2018 में सड़क मौतों को कम किया। स्लोवाकिया द्वारा 17 प्रतिशत की कमी के साथ, इज़राइल 13 प्रतिशत, स्लोवेनिया 12 प्रतिशत के साथ, लिथुआनिया में 11 प्रतिशत और बुल्गारिया 10 प्रतिशत के साथ सबसे अच्छा परिणाम प्राप्त किया गया। दस देशों में सड़क की मौतों में वृद्धि हुई, जबकि प्रगति छह में स्थिर रही। पुर्तगाल उन अंतिम श्रेणियों में से किसी एक में नहीं था।

सड़क दुर्घटना के मामले में सड़क मौतों के विपरीत, पुर्तगाल बीच में बैठता है। सड़क दुर्घटनाओं के लिए सबसे खराब देश बुल्गारिया है, और सबसे कम स्वीडन है।

अपने लिए देखो

पिछले कुछ दिनों में, मैं अपने आस-पास के ट्रैफ़िक को ध्यान से देख रहा हूं क्योंकि मैं EN125 चलाता हूं। मुझे 'टेलगेटेड' नहीं किया गया है और न ही मैंने किसी को 'टेलगेटेड' होते देखा है। हां, मुझे पता है कि ऐसा होता है, लेकिन इन दिनों यह काफी दुर्लभ है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि मुझे उनकी व्यक्तिगत टिप्पणियों के बारे में व्यापक प्रतिक्रियाएं मिलेंगी, लेकिन मैं आपको चुनौती देता हूं कि आप चारों ओर देखें, और अपने आप से ईमानदार रहें, ड्राइविंग में सुधार हुआ है। अधिकांश ड्राइवर अपने संकेतकों का उपयोग करते हैं, मैंने कोई पागल ओवरटेकिंग नहीं देखी।

यह उन लोगों के एक निश्चित समूह के साथ विशेष रूप से लोकप्रिय दृष्टिकोण नहीं होगा जो महत्वपूर्ण होते हैं। मैं बस आपको चारों ओर देखने के लिए चुनौती देता हूं, और शायद आप देखेंगे कि ड्राइविंग में सुधार हुआ है। आप जिस भी देश में गाड़ी चला रहे हैं, आप आपको खराब या गैर जिम्मेदार ड्राइवरों का उचित हिस्सा देखेंगे, यह पुर्तगाल तक ही सीमित नहीं है। मोबाइल फोन काफी समस्या बनी हुई है, लेकिन यह हर जगह है। यूके में लंबी दूरी के लॉरी ड्राइवर अपने मोबाइल का उपयोग करते समय लगातार दुर्घटनाएं पैदा कर रहे हैं, कभी-कभी टेक्स्टिंग भी करते हैं। जीएनआर इसे नियंत्रित करने के लिए अपनी पूरी कोशिश कर रहे हैं, लेकिन यह एक वास्तविक चुनौती है क्योंकि जब आप पुलिस को देखते हैं तो अपने फोन को छिपाना आसान होता है। ईमानदार रहें, क्या आपने कभी कार में अपने मोबाइल का इस्तेमाल नहीं किया है?

ड्राइविंग में सुधार हुआ है

लागो में दो पैदल यात्री क्रॉसिंग हैं जिनका मैं काफी उपयोग करता हूं। 99 प्रतिशत ड्राइवर आपको पार करने की अनुमति देने के लिए रुकते हैं। एकमात्र हालिया अपवाद एक महिला अपने मोबाइल पर बात कर रही थी। हम अपने मोबाइलों से प्यार करते हैं, लेकिन वे कार में एक खतरा हैं जब तक कि वे पूरी तरह से हाथों से मुक्त न हों।

अन्यथा, मेरा मानना है कि हमें पुर्तगाल में ड्राइवरों के बारे में अपने पूर्वकल्पित विचारों को खोदने और चीजों को स्वीकार करने की आवश्यकता है। आपको केवल देखने के लिए देखना है! मैं पूरी तरह से उन लोगों के साथ बमबारी करने की उम्मीद करता हूं जो उन्होंने खराब ड्राइविंग के उदाहरण दिए हैं जो उन्होंने अनुभव किए हैं। क्या यह हाल ही में था? क्या हम वास्तव में स्वीकार कर सकते हैं कि पुर्तगाल में ड्राइविंग के मानक में सुधार हुआ है, आंकड़े इसे साबित करते हैं। आप आँकड़ों पर भरोसा नहीं कर सकते लेकिन अपने चारों ओर देख सकते हैं।

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman