पर्यावरणीय प्रभाव अध्ययन के अनुसार, जो सार्वजनिक परामर्श चरण में है, निर्माण का समय दो वर्ष होने का अनुमान है।

परियोजना को मंजूरी मिलने के मामले में, बुनियादी ढांचा 80 मीटर लंबाई के चार क्रूज जहाजों की क्षमता के साथ चार डॉकिंग पोस्ट की पेशकश करेगा। रखरखाव, कार्गो और अन्य उद्देश्यों के लिए निचली पोस्ट पर एक अतिरिक्त डॉकिंग की योजना बनाई गई है

।

टर्मिनल में दो सन्निहित प्लेटफॉर्म शामिल होंगे, एक पोर्ट बिल्डिंग का समर्थन करने के लिए और दूसरा डॉक के लिए। बिल्डिंग प्लेटफॉर्म की चौड़ाई 35 मीटर और लंबाई 205 मीटर होगी। डॉकिंग प्लेटफॉर्म का फ्रंट डॉक 343 मीटर लंबा, 10 मीटर चौड़ा होगा। डॉक और बेरोक प्लेटफॉर्म का कुल क्षेत्रफल लगभग 6200 वर्ग मीटर है, समुद्री मनोरंजन के लिए सपोर्ट न्यूक्लियस की लंबाई 6 से 15 मीटर के बीच 55 नावों की क्षमता होगी।

नग्न ईंट की बाहरी परत के साथ निर्मित टर्मिनल बिल्डिंग में दो मंजिलें होंगी जिनकी लंबाई 180 मीटर और चौड़ाई 27 मीटर होगी। भूतल पर प्रवेश और स्वागत, प्रस्थान और आगमन, और सहायता क्षेत्र हैं। पहली मंजिल पर एक बार/रेस्तरां, एक रसोईघर और एक कार्यालय

है।

पुर्तगाली पर्यावरण एजेंसी (APA) द्वारा इसके पर्यावरणीय प्रभाव के लिए परियोजना का अध्ययन किया गया था। Renascença के अनुसार, अध्ययन ने परियोजना को मंजूरी दे दी और अब यह 14 जून तक सार्वजनिक परामर्श में

है।

पर्यावरणीय प्रभाव

जहां

तक नुकसान की बात है, पर्यावरणीय प्रभाव अध्ययन में उल्लेख किया गया है कि निर्माण के दौरान अधिकांश नकारात्मक प्रभाव पड़ेंगे। “ये प्रभाव निम्न से मध्यम महत्व के हैं। सामान्य तौर पर, वे अस्थायी और प्रतिवर्ती प्रभाव होते हैं, जो बढ़ते भारी वाहन यातायात से जुड़े होते हैं जो ध्वनि और वायु प्रदूषण उत्पन्न कर सकते

हैं।”

टर्मिनल को क्षेत्र के निवासियों की शिकायतों का सामना करना पड़ा है, जिनके डोरो नदी के दृश्य को बाधित किया जाएगा। अध्ययन इसे “टर्मिनल के एवेन्यू पर आवासीय भवन से नदी के दृश्यों के स्थायी नकारात्मक प्रभाव के रूप में वर्गीकृत करता है, जिसमें लगभग तीन दर्जन अपार्टमेंट शामिल हैं।

”

Edifício Destilaria के निवासी पर्यावरण संबंधी चिंताओं पर भी सवाल उठाते हैं। “क्या पहले से मौजूद डॉक के पुनर्गठन के माध्यम से डोरो नदी में 6200 वर्ग मीटर की नई संरचना बनाने का कोई विकल्प नहीं है? क्या यह टिकाऊ है और क्या डोरो में वास्तव में 37 क्रूज जहाजों से यात्रा का स्वागत करने की क्षमता है, जैसा कि अध्ययन से पता चलता है?” , वे पूछते हैं.

निवासियों ने पहले ही अधिकारियों के साथ बैठकों का अनुरोध किया है, जिसमें दावा किया गया है कि “एपीडीएल के प्रस्ताव के सभी पर्यावरणीय, पैट्रिमोनियल और अन्य जोखिमों पर सावधानीपूर्वक विचार करने के लिए प्रक्रिया को विभिन्न संस्थाओं के लिए खुला होना चाहिए।” “हम यहां डोरो और शहर की अतुलनीय पर्यावरणीय और ऐतिहासिक विरासत के लिए आरक्षित अधिकारों की रक्षा करने के लिए हैं,” वे एक ही नोट में आश्वासन देते हैं

।

दूसरी ओर, निर्माण के चरण में, निर्माण में नए रोजगार पदों के निर्माण और स्थानीय अर्थव्यवस्था की गतिशीलता के साथ सकारात्मक प्रभाव जुड़े हैं।

APDL द्वारा पिछले साल साझा की गई प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, वास्तुशिल्प शब्दों में, “टर्मिनल बिल्डिंग डोरो नदी के किनारों पर इसके प्रभाव को कम करने के लिए दिखती है, जिससे ढलान का दृश्य दिखाई देता है, जिससे खुद को प्राकृतिक रूप से परिदृश्य में एकीकृत किया जा सकता है।”

APDL ने 2022 के नवंबर में नए क्रूज टर्मिनल के निर्माण की अपनी मंशा की घोषणा की।

उस समय यह पता चला था कि पर्यटन समुद्री जहाजों के लिए नया टर्मिनल आर्किटेक्ट अलवारो सिज़ा विएरा द्वारा डिज़ाइन किया जाएगा, जो प्रित्ज़कर पुरस्कार के धारक हैं।