根据环境影响研究报告，施工时间预计为两年，该报告正处于公众咨询阶段。

如果该项目被批准，基础设施将提供四个停靠点，可容纳四艘80米长的游船。计划在较低的岗位上增加一个停靠点，用于维修、货运和其他用途。

码头将由两个连续的平台组成，一个用于支持港口建筑，另一个用于码头。建筑平台将有35米的宽度和205米的长度。码头平台将有一个长343米、宽10米的前码头。码头和无障碍平台的总面积约为6200平方米。航海娱乐的支持核心将能容纳55艘长度在6到15米之间的船只。

码头建筑的外层为裸砖，将有两层，长180米，宽27米。一楼是入口和接待处、出发和到达以及支持区。一楼是酒吧/餐厅、厨房和办公室。

该项目由葡萄牙环境局（APA）对其环境影响进行了研究。据Renascença称，该研究批准了该项目，现在正在进行公众咨询，直到6月14日。

环境影响

就缺点而言，环境影响研究报告提到，大多数负面影响将发生在施工期间。"这些影响是低度到中度的。一般来说，它们是暂时的和可逆的影响，与增加的重型车辆交通有关，可能会产生声音和空气污染。"

该码头面临着该地区居民的抱怨，他们的杜罗河的视野将被阻碍。该研究将此归类为 "从码头大道上的住宅楼眺望河流的永久性负面影响，涉及约三十多套公寓"。

Edifício Destilaria的居民也对环境问题提出质疑。"在杜罗河上通过重组一个已经存在的码头来建造一个6200平方米的新建筑，难道就没有其他选择吗？他们问道："这是否是可持续的，杜罗河是否真的有能力迎接37艘游轮的到来，正如研究表明的那样？

居民们已经要求与当局会面，声称 "这个过程必须对各种实体开放，以仔细考虑APDL建议的所有环境、遗产和其他风险"。"我们在这里捍卫保留给杜罗河和城市不可估量的环境和历史遗产的权利，"他们在同一份说明中保证。

另一方面，在施工阶段，积极的影响与创造新的建筑工作岗位和活跃当地经济有关。

根据APDL去年发布的新闻稿，在建筑方面，"航站楼希望尽量减少对杜罗河边缘的影响，允许看到悬崖峭壁，将自己自然地融入景观中"。

APDL在2022年11月宣布其打算建造新的邮轮码头。当时透露，新的旅游船舶码头将由普利兹克奖得主阿尔瓦罗-西萨-维埃拉建筑师设计。