Согласно исследованию воздействия на окружающую среду, которое находится на стадии общественных консультаций, срок строительства составит два года.

В случае утверждения проекта инфраструктура будет включать четыре причала, рассчитанных на четыре круизных судна длиной 80 метров. Планируется дополнительный причал на нижнем посту для технического обслуживания, грузов и других целей.

Терминал будет состоять из двух смежных платформ, одна из которых будет служить опорой для здания порта, а другая - для доков. Платформа здания будет иметь ширину 35 м и длину 205 м. Доковая платформа будет иметь передний док длиной 343 м и шириной 10 м. Общая площадь дока и причальной платформы составит около 6200 кв. м. Опорное ядро для отдыха на море будет рассчитано на 55 лодок длиной от 6 до 15 метров.

Здание терминала, построенное с внешним слоем из голого кирпича, будет иметь два этажа, 180 м в длину и 27 в ширину. На первом этаже находится вход и стойка регистрации, зоны вылета и прилета, а также вспомогательные помещения. На втором этаже находится бар/ресторан, кухня и офис.

Проект был изучен на предмет воздействия на окружающую среду Португальским агентством по охране окружающей среды(APA). По словам Ренашенсы, исследование одобрило проект, и теперь он находится на общественном обсуждении до 14 июня.

Воздействие на окружающую среду

Что касается отрицательных моментов, то в исследовании воздействия на окружающую среду отмечается, что большинство негативных последствий будет иметь место во время строительства. "Эти воздействия имеют низкую или умеренную значимость. В целом, это временные и обратимые воздействия, связанные с увеличением интенсивности движения тяжелых транспортных средств, которые могут вызвать звуковое и воздушное загрязнение."

Терминал столкнулся с жалобами жителей района, которым будет закрыт вид на реку Дору. Исследование классифицирует это как "постоянное негативное воздействие на вид на реку из окон жилого дома на проспекте терминала, включающего около трех десятков квартир".

Жители Edifício Destilaria также поднимают вопросы об экологических проблемах. "Неужели нет альтернатив строительству нового сооружения площадью 6200 кв.м. в реке Дору путем перестройки уже существующего причала? Является ли это экологичным, и действительно ли Дору может принимать 37 круизных судов, как показано в исследовании?", - спрашивают они.

Жители уже потребовали встречи с властями, утверждая, что "процесс должен быть открытым для различных организаций, чтобы тщательно рассмотреть все экологические, патримониальные и другие риски, связанные с предложением APDL". "Мы здесь, чтобы защитить права, закрепленные за неоценимым экологическим и историческим наследием Дору и города", - заверяют они в той же записке.

С другой стороны, на этапе строительства положительные последствия связаны с созданием новых рабочих мест в строительстве и динамизацией местной экономики.

Согласно пресс-релизу, распространенному APDL в прошлом году, в архитектурном плане "здание терминала стремится минимизировать свое воздействие на окраины реки Дору, позволяя видеть уступ, естественно вписываясь в ландшафт".

APDL объявила о своем намерении построить новый круизный терминал в ноябре 2022 года. Тогда же стало известно, что новый терминал для туристических морских судов будет спроектирован архитектором Альваро Сиза Виейра, обладателем Притцкеровской премии.