“भागीदारी के संदर्भ में, राष्ट्रीय स्तर पर, लगभग 90% कर्मचारियों ने भाग लिया। अस्थायी रोजगार एजेंसियों के कर्मचारी ही थे, जिन्होंने मशीनरी को चलाया। बिना तकनीकी योग्यता के लोग बोर्डिंग कर रहे थे और विमानन सुरक्षा पूरी तरह से समझौता किया गया था”, SIMA के निदेशक कार्लोस ओलिवेरा

ने लुसा को बताया।

कार्लोस ओलिवेरा ने इस हड़ताल के दौरान हैंडलिंग कंपनी (ग्राउंड असिस्टेंस) के रुख की भी आलोचना की, जिसमें दो शिफ्ट में काम करने वाले श्रमिकों के अस्तित्व या खतरों की रिपोर्ट की गई ताकि हड़ताल से सेवा प्रभावित न हो।

“हम सालाज़ार के समय में लौट आए हैं। अस्थायी रोजगार एजेंसियों के कर्मचारियों के लिए खतरे PIDE के स्तर पर थे और मेरे पास इसका सबूत है। मेन्ज़ीज़ का दबाव 30 वर्षों में भयावह और अभूतपूर्व था”, उन्होंने कहा: “यूनियनों के कानूनी विभाग कंपनियों के खिलाफ कानूनी कार्रवाई करेंगे और हमारे पास आपराधिक कार्यवाही दर्ज करने और लोक अभियोजक के कार्यालय से संपर्क करने के लिए आवश्यक आधार

हैं”।

हैंडलिंग कंपनी के कर्मचारियों ने लिस्बन, पोर्टो, फ़ारो, मदीरा और पोर्टो सैंटो के हवाई अड्डों पर दो दिन की हड़ताल का आह्वान किया।

SIMA द्वारा दी गई जानकारी को मेन्ज़ीज़ के एक आधिकारिक स्रोत ने अस्वीकार कर दिया था, जिन्होंने आश्वासन दिया था कि “श्रमिकों को कोई खतरा या जबरदस्ती नहीं किया गया” और उन लोगों की “व्यावसायिकता” को धन्यवाद दिया, जिन्होंने हवाई अड्डों पर परिचालन को प्रभावित किए बिना हड़ताल की अनुमति दी।

“हड़ताल में भागीदारी कम थी और इसमें कोई रद्दीकरण या परिचालन अनियमितताएं नहीं थीं। हमने टीमों का पुनर्गठन किया और इसमें कोई अड़चनें नहीं हैं। मेन्ज़ीज़ के लिए सुरक्षा एक महत्वपूर्ण मूल्य है,” उसी सूत्र ने लुसा को

बताया।

यूनियन लीडर के अनुसार, सामान परिवहन पर प्रभाव के अलावा, रविवार को 15 उड़ानें और शनिवार को “पांच या छह” उड़ानें भी रद्द कर दी गईं।

हालांकि, मेन्ज़ीज़ के एक आधिकारिक सूत्र ने ज़ोर देकर कहा कि हड़ताल के कारण उड़ानों का “शून्य रद्दीकरण” हुआ और उन्होंने यात्रियों के सामान को संभालने में संभावित विफलताओं के बारे में शिकायतों को स्वीकार नहीं किया।