Con sede a Pinhão, nel comune di Alijó, distretto di Vila Real, l'associazione è stata in prima linea nella difesa della linea ferroviaria del Douro e nella sua riattivazione verso la Spagna.

"Questo ritardo è inqualificabile e comincia ad assumere contorni molto strani, la regione merita più rispetto e il paese merita una spiegazione per così tanti ritardi", ha detto Luís Almeida, presidente del consiglio di Vale d'Ouro, citato in un comunicato.

L'organizzazione ha detto che negli ultimi giorni sono stati pubblicati diversi ordini che autorizzano spese d'investimento da parte di Infraestruturas de Portugal (IP) "senza che sia stata contemplata l'elettrificazione della linea del Douro tra Marco de Canaveses e Régua".

Necessità reali della ferrovia

E ha ricordato che questo investimento è stato pianificato nell'ambito di Ferrovia 2020, un programma che ha considerato che "è stato segnato da successivi ritardi, scarsa pianificazione e una scarsa risposta alle reali necessità del trasporto ferroviario del paese".

L'associazione ha detto che, alla fine dell'anno scorso, durante le elezioni municipali, si è saputo che "l'elettrificazione della linea del Douro tra Marco e Régua è stata eliminata da questo quadro di investimenti".

"Con Portugal 2030 già in corso, l'aspettativa è che quest'opera possa essere inquadrata nel nuovo quadro comunitario, tuttavia, ad oggi questa situazione non è stata ancora confermata e nella recente presentazione fatta da IP, in un evento della Piattaforma ferroviaria nazionale, non c'era alcun riferimento", ha evidenziato Vale d'Ouro.

Luís Almeida vuole sapere "qual è la ragione di questo ritardo e perché la sua esecuzione richiede così tanto tempo".

"Stiamo parlando di investimenti pubblici e se l'azienda sotto supervisione non capisce questa dinamica, è necessario che i leader politici vengano a chiarire i cittadini", ha detto.

La linea del Douro è stata elettrificata fino a Marco de Canaveses e, nel maggio 2021, è stato formalizzato un gruppo di lavoro per studiare e definire il modello per riaprire il tratto ferroviario di 28 chilometri tra Pocinho e Barca d'Alva, chiuso nel 1988, e le conclusioni dovrebbero essere presentate tra 14 mesi.