CHE COSA È?

La Peugeot è davvero in grande spolvero in questo momento. La sua gamma di auto è probabilmente la più elegante di qualsiasi altro produttore tradizionale e modelli come la 208, la 2008 e la 3008 si stanno dimostrando particolarmente popolari.

Ora, può la 308 hatchback di nuova generazione continuare sulla stessa strada? Dato che il modello uscente è arrivato nel 2013, si trattava di un'auto che cominciava a mostrare i suoi capelli bianchi, soprattutto perché il ritmo di sviluppo è veloce in questa classe. Con questa nuova vettura, Peugeot punta quindi a tornare in forma.

COSA C'È DI NUOVO?

La nuova 308, che inaugura il nuovo linguaggio stilistico di Peugeot, è il primo modello dell'azienda a portare il nuovo logo del marchio. Per quanto riguarda il design esterno, ne parleremo più avanti, ma gli altri cambiamenti includono l'aggiunta di un nuovo sistema di infotainment, di cui le Peugeot avevano bisogno da tempo.

Sotto la superficie, le cose si modernizzano con una coppia di nuovi propulsori ibridi plug-in come parte della gamma elettrificata di Peugeot, in rapida crescita. Ci sarà anche una 308 EV, ma bisognerà aspettare almeno un altro anno per averla.

COSA C'È SOTTO IL COFANO?

Peugeot punta molto sulla scelta, ed è per questo che la 308 viene ancora venduta con motori convenzionali a benzina e diesel. Tutte le versioni, però, sono ora dotate di cambio automatico, quindi dovrete cercare altrove se volete ancora il cambio manuale.

Ma qui stiamo provando il modello di punta Hybrid 225, che abbina un motore turbo a benzina da 1,6 litri a un motore elettrico per una potenza combinata di 222 CV e 360 Nm di coppia.

In termini di efficienza, l'autonomia elettrica dichiarata di 60 km potrebbe consentire di superare i 200 mpg se la si collega regolarmente, mentre le emissioni di CO2 di 24 g/km e 30 g/km consentono di ottenere aliquote fiscali molto basse per le auto aziendali. Un aspetto importante per Peugeot, che prevede che più di due terzi delle 308 saranno vendute alle flotte.

COM'È LA GUIDA?

All'avvio, la 308 è quasi silenziosa e si lascia guidare volentieri anche in modalità elettrica, con il motore che da solo eroga una rispettabile potenza di 108 CV. Anche il passaggio tra benzina ed elettricità è fluido, anche se il cambio automatico a otto rapporti può risultare un po' scattoso.

Inoltre, non è così veloce come suggeriscono le cifre, e anche la combinazione di volante piccolo e quadrante digitale non sarà adatta a tutti. Può rendere difficile trovare una posizione di guida perfetta e non è sempre possibile vedere facilmente i quadranti perché la parte superiore del volante intralcia il passaggio.

Tornando a una nota più positiva, la 308 ha una buona maneggevolezza e un'ottima guida, soprattutto per un'ibrida plug-in e per il fatto che la nostra auto in prova montava i cerchi in lega più grandi da 18 pollici.

COME SI PRESENTA?

Peugeot sta diventando sempre più avventurosa con il suo design e la 308 è probabilmente la più audace. In una classe in cui, in generale, il design non è così entusiasmante, quest'auto si distingue davvero.

L'ampia griglia senza cornice, le intricate luci a LED e i fari "ad artiglio" sono tutti elementi in grado di far girare la testa, mentre le linee di piega taglienti aggiungono ulteriore fascino al pacchetto. Anche il colore della vernice "libera" è probabilmente il migliore del lotto: Verde Olivina.

COM'È L'INTERNO?

In questa versione GT Premium top-spec, la qualità dell'abitacolo della 308 è di prim'ordine, con una serie di materiali di alta qualità combinati per creare un ambiente molto piacevole. La nostra auto in prova era dotata anche di un buffo rivestimento in pelle blu chiaro, che ha certamente aggiunto un tocco in più all'abitacolo.

Anche il nuovo touchscreen da 10 pollici di Peugeot è un grande passo avanti, chiaro, facile da usare e ultramoderno. I grandi pulsanti digitali di scelta rapida sono molto meglio delle levette che si trovano negli altri modelli del marchio.

Grazie al fatto che la nuova 308 è più lunga di 11 cm, anche lo spazio è migliorato: il bagagliaio misura ben 412 litri e, sebbene scenda a 361 litri nella versione ibrida, si perde solo l'area sotto il pavimento.

QUALI SONO LE SPECIFICHE?

Dalla versione base a quella premium, tutte le 308 hanno un livello di equipaggiamento decente, con i modelli Active Premium entry-level dotati di fari a LED, cerchi in lega da 16 pollici e touchscreen da 10 pollici.

I modelli Allure Premium di fascia media, i nostri preferiti, sono dotati di cruise control adattivo, ricarica wireless per smartphone e accesso senza chiave.

Se volete tutti i comfort, la GT Premium offre un sistema di telecamere a 360 gradi, cerchi in lega da 18 pollici e sistema audio Focal.

VERDETTO

Sembra che Peugeot abbia un altro successo tra le mani con la nuova 308. Questa nuova hatchback rappresenta un ulteriore spostamento verso l'alto del mercato per l'azienda, con uno stile accattivante e interni di alto livello che la fanno brillare in questa classe.

Anche l'aggiunta delle ibride plug-in è benvenuta, anche se questa versione top-specific "225 PHEV" non mostra la 308 sotto la luce migliore. Il modello normale Hybrid 180 ha molto più senso in quanto è ancora più efficiente, quasi altrettanto veloce e più economico.

I FATTI IN SINTESI

Modello: Peugeot 308

Modello testato: Peugeot 308 GT Premium 225 PHEV

Motore: ibrido plug-in benzina-elettrico da 1,6 litri

Potenza: 222 CV

Coppia: 360 Nm

Da 0 a 100 km/h: 7,3 secondi

MPG: 213,8-266,2mpg

Emissioni: 24-30g/km