Eerste rit: Volvo V60

Wat is het?

Als er iets is waar je meteen aan denkt als je aan Volvo denkt, dan zijn het wel stationwagens. Het Zweedse bedrijf breidt zijn SUV-gamma dan wel uit met de elektrische EX90 en EX30, maar het zijn nog steeds de traditionele laadbakken die een sleutelrol spelen in het gamma van Volvo's auto's.

De V60 is Volvo's meest compacte stationwagon en staat onder de grotere V90. Maar hij heeft nog steeds heel veel praktische mogelijkheden en slimme nieuwe technologie. Moet je dus overstappen op een nieuwe SUV van Volvo of is de V60 een stationwagon die nog steeds de moeite waard is? Wij hebben achter het stuur gezeten om het te zien.

Wat is er nieuw?

De V60 is een mooi voorbeeld van de gestage evolutie die Volvo op zijn auto's toepast. Hij gaat al een tijdje mee, maar ziet er zowel van binnen als van buiten nog steeds fris uit dankzij de tijdloze kwaliteit van zijn ontwerp. Tegenover rivalen als de BMW 3-serie Touring en Audi A4 Avant ziet de V60 er nog steeds erg scherp uit.

Maar ook slimme nieuwe technologie heeft de V60 geholpen om actueel te blijven. Er zit nu een op Android gebaseerd infotainmentsysteem in de auto - iets wat we al bij een groot deel van het Volvo-gamma hebben gezien - wat betekent dat al je favoriete apps zoals Google Maps en Spotify vooraf zijn geladen, in plaats van dat ze van je telefoon worden gespiegeld.

Wat zit er onder de motorkap?

Je kunt de V60 niet krijgen met een dieselmotor - hoewel je die wel zou verwachten in een stationwagon voor lange afstanden - maar alleen met milde en plug-in hybride benzine-opties. Onze testauto is de instapper van de plug-in hybride serie - de T6 - die een 2,0-liter turbo viercilinder benzinemotor combineert met een elektromotor en 14,9 kWh batterij.

Die accu betekent dat de V60 T6 tot 54 mijl kan rijden op alleen elektrische energie, dus er is meer dan genoeg lading voor kortere woon-werkverkeer of ritten door de stad. Tijdens onze periode met de auto hebben we een groot deel van de tijd gebruikgemaakt van die elektrische energie - het maakt de hele ervaring rustig en ontspannend.

Hoe is het om te rijden?

De rijervaring in de V60 is vrij eenvoudig. Wij rijden in de Ultimate-uitvoering, die grotere lichtmetalen wielen heeft en daardoor kan het rijgedrag af en toe wat onrustig aanvoelen. Grotere kuilen zorgen voor onrust, maar op de snelweg is hij stil en verfijnd.

De aandrijflijn is ook geweldig. Als je alleen op elektrische energie rijdt, zijn de prestaties meer dan voldoende, maar de 2.0-liter motor komt in actie als je een beetje extra kracht nodig hebt. Zelfs als de accu helemaal leeg is, heeft die viercilinder motor nog genoeg aandrijving te bieden en hij voelt sterk aan over het hele toerenbereik.

We vonden ook het rempedaalgevoel een opvallende eigenschap van de V60 - er is genoeg grip aan de bovenkant van de pedaalslag en dat betekent dat je er vertrouwen in hebt als je de auto snel wilt afremmen.

Hoe ziet hij eruit?

De styling van de V60 is duidelijk herkenbaar als klassiek 'Volvo'. Maar hij heeft zeker niet de platte kanten van zijn klassieke voorganger. In plaats daarvan heeft hij scherpe, strakke lijnen die in combinatie met de gebruikelijke lay-out van een stationcar een zeer aantrekkelijke auto vormen - in onze ogen althans. Volvo heeft er goed aan gedaan om een 'nieuw' design neer te zetten, met een familiegezicht dat over het hele gamma verspreid is en alles met elkaar verbindt.

We hebben de nu herkenbare 'Thor's Hammer'-koplampen aan de voorkant, terwijl je aan de achterkant een paar strakke lampen hebt. Ten opzichte van de grotere V90 is er weinig dat de V60 onderscheidt en het is moeilijk om dit als het 'compacte' model te zien.

Hoe is het binnenin?

Deze Volvo heeft nog steeds een klassiek Scandinavisch interieur. Het is allemaal erg minimalistisch en sober, maar het wordt ondersteund door geweldige materialen en een prettige ergonomie. Er is bijvoorbeeld nog steeds een fysieke draaiknop voor de volumeregeling - iets wat we consequent (en frustrerend) geïntegreerd hebben gezien in touchscreens.

Er is ook veel ruimte rondom, en de beenruimte en hoofdruimte op de achterbank is bijzonder indrukwekkend. Je hebt ISOFIX-punten aan beide buitenste achterzittingen om gemakkelijk kinderzitjes in te laden, terwijl de bagageruimte van 519 liter ruim bemeten is en heel gemakkelijk toegankelijk dankzij een lage laadklep. Er zijn ook voldoende bevestigingspunten om loszittende spullen veilig vast te binden.

Wat zijn de specificaties?

Zoals eerder vermeld, is een van de grootste veranderingen voor deze nieuwste V60 de op Google gebaseerde software voor het infotainment. Het scherm zelf is niet veranderd, maar alle menu's en beschikbare apps komen nu rechtstreeks van Google. Dat betekent dat onmisbare functies zoals Google Maps vanaf het begin beschikbaar zijn en dat je ze rechtstreeks aan je Google-account kunt koppelen, zodat al je vooraf opgeslagen adressen of locaties beschikbaar zijn zodra je achter het stuur kruipt.

Auto's met de topspecificaties zoals onze testauto krijgen alle toeters en bellen die je maar kunt wensen, inclusief 19-inch lichtmetalen velgen, een volledig lederen interieur en een panoramadak dat echt helpt om het interieur nog ruimtelijker te laten aanvoelen.

Conclusie

De V60 laat zien waarom stationwagons zo goed zijn. Hij is praktisch, met een grote bagageruimte en een ruim interieur dat geweldig is voor gezinnen, maar hij rijdt ook heerlijk en verfijnd op snelheid. Probeer eens een iets kleiner lichtmetalen wiel en wij denken dat hij onder alle omstandigheden goed rijdt.

Hoewel de huidige trend duidelijk neigt naar SUV's en crossovers, is dit een Volvo die daar tegenin gaat - en dat is maar goed ook.

Feiten in een oogopslag

Model: Volvo V60 Recharge T6 plug-in hybride

Model zoals getest: V60

Recharge T6 plug-in hybride Ultimate

Motor: 2,0-liter turbobenzinemotor met elektromotor en accu

Kracht: 345 pk

Koppel: 400 Nm

Max snelheid: 112 mph

0-60mph: 5,2 seconden

Economy: 256mpg

CO2 emissions: 17-25g/km

Elektrisch bereik: 54 mijl