Aplikacja Carris Metropolitana została zaprezentowana dziennikarzom przez osoby za nią odpowiedzialne oraz dyrektorów Transportes Metropolitanos de Lisboa(TML), Faustino Gomesa i Rui Lopo.

Przewodniczący zarządu TML, Faustino Gomes, wyjaśnił, że "aplikacja" "nie jest narzędziem do planowania podróży", ale stroną internetową, na której pasażerowie otrzymują informacje, aby "dać im pewność, że korzystają z Carris Metropolitana".

Rui Lopo, członek zarządu TML, wyjaśnił, że "aplikacja" pozwoli pasażerom zobaczyć w czasie rzeczywistym, czy autobus Carris Metropolitana "jest spóźniony i jak bardzo jest zapełniony", wywierając "większą presję na operatorów, aby dotrzymywali rozkładów jazdy".

Aplikacja umożliwi również wyszukiwanie według przystanku i linii (numeru autobusu), a także ustawienie spersonalizowanych alertów i ostrzeżeń.

Na razie nie będzie ona w 100% dostępna dla niewidomych użytkowników, a osoby za nią odpowiedzialne przyznają, że muszą popracować nad pewnymi szczegółami.

Rui Lopo przypomniał, że firma działa w 15 z 18 gmin w lizbońskim obszarze metropolitalnym (z wyjątkiem Lizbony, Cascais i Barreiro) i że usługa "dociera już do Vendas Novas".

"Dziennie kursuje 1700 autobusów, prowadzonych przez trzy tysiące kierowców i przewożących 620 tysięcy pasażerów dziennie, osiągając 650 tysięcy w godzinach szczytu", powiedział Rui Lopo, odnosząc się do pasażerów z ważnymi biletami, przyznając, że będzie ich "znacznie więcej" na 730 liniach z 12 500 przystankami.

Urzędnik dodał, że do końca roku "oczekuje się, że popyt będzie o 20% wyższy niż w 2019 r.", Dodając, że obecnie liczby, po szczycie związanym z wprowadzeniem karnetu Navegante, oznaczają, że operacja jest "powyżej" liczb z tamtego czasu.

"Oczekuje się, że do grudnia tego roku liczba przewiezionych pasażerów osiągnie 165 milionów", powiedział, przypominając, że w 2023 r. przewieziono 141 milionów pasażerów, a między styczniem a lipcem były gminy, które odnotowały wzrost "powyżej 30%".

Faustino Gomes powiedział, że celem jest włączenie wszystkich operatorów [pociągów, łodzi] do wniosku, co może nastąpić "w ciągu dwóch lub trzech lat", biorąc pod uwagę, że istnieje grupa robocza i złożono już wspólny wniosek o projekt.

Jeśli chodzi o rozkłady jazdy na papierze i na przystankach, obaj urzędnicy uznali złożoność czegoś "pozornie tak prostego", ale zależnego od wielu czynników, oprócz faktu, że mogą się one zmieniać z semestru na semestr w zależności od planów zajęć szkolnych, które "nie są jeszcze znane".

"Fakt, że lekarz opuszcza określony przedział czasowy w ośrodku zdrowia może być również czynnikiem wpływającym na zmianę rozkładu jazdy autobusów, ponieważ jest to konieczne, aby obsłużyć ludzi", powiedział Rui Lopo.

Carris Metropolitana to marka stworzona przez TML, pod którą miejski i międzygminny publiczny transport drogowy działa w Lizbońskim Obszarze Metropolitalnym (AML).