„O companie aeriană poate folosi doar 80% din sloturile pe care le are și asta în mod clar ar trebui să fie revizuite la nivel internațional, până la 90% sau cam asa ceva, pentru pentru a optimiza capacitatea aeroporturilor”, a declarat CCO al ANA, Francisco Pita.

Legea prevede că companiile aeriene pot utiliza doar 80% din sloturi alocate acestora în aeroporturi, dar de la începutul pandemiei, din cauza scăderea cererii, Comisia Europeană a redus această regulă la 75%. În iulie a propus revenirea la 80%, dar statele membre au convenit că va rămâne la 75% până în martie 2023.

Printre justificări se numără „gradul ridicat actual de incertitudine datorată inflației, crizelor energetice, unei posibile reveniri a undelor Covid şi măsurile conexe, precum şi evoluţia războiului”, a declarat Consiliul Uniunea Europeană (UE) în octombrie.

Francisco Pita observă că această regulă slot este de aproximativ 30 de ani vechi și că, în această perioadă, „aviația sa schimbat radical”. Astfel, el consideră că „revizuirea” acestei directive „este absolut strategică” pentru aeroporturile, precum și o „oportunitate de a asigura îmbunătățirea conectivității”. Și este schimbarea acestei reguli, eventual la 90%, pe care ANA o va propune Comisiei Europene.

Una dintre cele mai mari controverse legate de regulile pentru utilizarea sloturilor implică TAP, Ryanair acuzând în mod repetat compania aeriană națională de „blocare” sloturi la aeroportul din Lisabona. În urma planului de restructurare al TAP, Comisia Europeană a decis că transportatorul de pavilion va trebui să elibereze 18 sloturi, care au fost în cele din urmă predate la easyJet.