În cazul Mercedes E-Class, este dificil să se identifice exact unde este de fapt începutul. Oficial, numele clasei E nu a apărut decât în 1994 (cu W124). Dar, descendența se întoarce mult mai departe decât atât. Clasa E se întoarce în zorii timpului, când încă mai existau dinozauri care mâncau crenvurști și ceapă pe malurile Rinului.

TIP-170

O parte din istorie este învăluită de ceața războiului. După WW2, Mercedes a reluat producția tipului lor de tip 170; o mașină bazată pe un model vechi de dinainte de război din 1936. Spre deosebire de alți producători germani, fabrica Mercedes a scăpat de ravagiile războiului, făcând decizia Mercedes de a relua producția modelului lor dinainte de război pare destul de logică.

Credite: PA; Autor: PA;


TIP-180

Tipul 170 a fost înlocuit în cele din urmă în 1953 de Type-180. Poreclit „ponton” (datorită corpului său în stil „ponton”), noul model a demonstrat că Mercedes-Benz a fost inovator și a fost menţionat odată cu schimbarea timpilor. Type-180 a fost introdus într-o eră postbelică a speranței și optimismului. Proiectată pentru a fi rigidă și aerodinamică, dinamica plăcută a condusului a devenit un aspect important. Cu Type-180, Mercedes a fost bine plasat pentru a exploata epoca emergentă a consumismului în masă.

Credite: PA; Autor: PA;


W110

Sunt destul de bătrân pentru a-mi aminti că am văzut modelele „Fintail” ale lui Mercedes care stau la curtea de mâna a doua a dealerului nostru local Mercedes. Îmi amintesc cât de robuste arătau. Introduse în 1961, aceste mașini erau cunoscute sub numele de W110, un salon atractiv cu patru locuri, cu interioare minimaliste. Primele modele W110 au fost livrate fie cu motoare diesel de 1,9 litri, fie cu motoare pe benzină de 1,9 litri. Deși în mod inconfundabil Mercedes, stilul avea tonuri distincte americane.

W110 a rămas neschimbat până în 1965, când a fost reîmprospătat, inclusiv introducerea de noi motoare de 2,0 litri și 2,3 litri. W110 „fintail” a fost prima mașină care a fost supusă unor teste extinse de impact, deoarece Mercedes s-a concentrat pe dezvoltarea sistemelor de siguranță pasivă.

W114/115

Pe măsură ce epoca Mercedes se apropia de final, Mercedes și-a proiectat următorul model „Stoke-Eight” de la zero. Cu aceasta, a apărut un nou salon minimalist cu trei cutii. În ciuda liniilor simple, noul W114/115 s-a dovedit un succes remarcabil, cu peste două milioane de mașini vândute la nivel global.

Modelele W114/115 au prezentat faruri dreptunghiulare, montate vertical. Cu aceasta, a fost creat un aspect nou legendar, în ciuda faptului că a fost recunoscut instantaneu ca Mercedes. Acesta a păstrat faimoasa grilă MB cu bare de protecție cromate potrivite și înconjoară fereastra.


Credite: PA; Autor: PA;


W123

După ce modelul âstroke-optâ și-a încheiat mandatul, un alt Midi-Benz s-a născut la Stuttgart. A venit sub forma Mercedes-Benz W123 din 1975. Acest model este încă renumit ca cea mai fiabilă mașină a lui Mercedes. Clattering in-line-patru motoare diesel părea să dureze pentru totdeauna, cu multe exemple încă în uz regulat astăzi.

Credite: PA; Autor: PA;


Modelul W123 a fost comercializat ca o clasă S mică. Dispune de faruri rotunde gemene, cu o lampă de ceaţă cu halogen integrată, ascunsă în spatele unui obiectiv dreptunghiular de clasă S de dimensiuni mari. Piața americană a primit bare de protecție groase, în timp ce întreaga gamă a avut liniile unghiulare înmuiate pentru a forma muchii mai rotunjite. W123 a venit în salon, coupe și moșii cu o limuzină LWB, de asemenea, disponibile.


Credite: PA; Autor: PA;

W124

După zece ani de succes, W123 a plecat în cele din urmă. Spre deosebire de predecesorul său, noul W124 a luat indicii de design de la noul frate mai mic (190), în loc să fie salutat ca o clasă S redusă. Ca întotdeauna, designul a rămas distinct Mercedes, cu faruri aerodinamice înclinate cu spate, cu indicatoare integrate montate pe colț. Tema aerodinamică a continuat cu un parbriz greblat abrupt, asortat cu un ecran posterior cu greblare înainte.

În interior, o consolă centrală mare găzduia o unitate stereo Blaupunkt, precum și controale de încălzire/aer condiționat. O gamă de motoare pe benzină variind de la 2.0 la 3.0 litri au fost disponibile fie cu carburator, fie cu EFi. Deplasări similare au fost disponibile pentru clienții diesel.

În 1993, W124 a fost modernizat în interior și în exterior. În ciuda faptului că au fost deja considerate supra-proiectate, trenurile de rulare au fost semnificativ îmbunătățite alături de alte modificări în concordanță cu modernizările trenului de rulare. Aceste îmbunătățiri au făcut din W124 un punct de referință al industriei atât pentru calitate, cât și pentru excelență.


Credite: PA; Autor: PA;

În timp ce restul lumii auto a devenit obsedat de modele ciudate, Mercedes a rămas fidel propriilor sale modele cu W124 „facelift” din 1993. Farurile tradiționale dreptunghiulare și grila cromată MB staid au rămas. În interior, calitatea a fost impresionantă, cu detaliile cromate, făcând mobilierul să pară elegant. Aceasta a fost Clasa E despre care se spune că a fost sculptată dintr-o bucată solidă de fier.

W210

Cu toate acestea, Mercedes a trecut de la vârf la slab cu următoarea lor clasă E. W210 modificat vizual a primit un front end radical diferit, cu faruri quad specifice clasei, precum și o gamă de motoare noi. Din păcate, mașinile fabricate între 1995 și 2000 au suferit o serie de probleme, inclusiv rugina. Modelul a fost facelifted în 1999, multe dintre aceste probleme inițiale fiind rezolvate. Farurile quad „marmite” au primit un tratament de înfrumusețare cu becuri Xenon opționale disponibile.


Credite: PA; Autor: PA;

Interior-înțelept, piele și lemn oferit de lux abundent. Un grup de instrumente Modern a afişat informaţii pe un ecran LCD dedicat. Noile sisteme de sunet cu fibră optică au îmbunătățit experiența audio în timp ce motoarele au fost modernizate pentru a respecta standardele de emisii „Euro 5”.

W211

Cu Clasa E W211 din 2002, confortul a fost al doilea decât cel al unei Clase S. Clasa E a oferit tot ce știa Mercedes într-un singur pachet formidabil. Modelul a fost reîmprospătat pentru anul modelului 2006, cu un design și mai elegant și o grilă mai proeminentă.

W212

După o perioadă de șapte ani, impresionantul W211 a fost înlocuit în 2009 de W212. Farurile quad de marcă comercială au devenit pătrate, în timp ce panourile bântuite din spate au oferit aspectul Bentleyesque muscular. Interiorul era și mai spațios, cu un binoclu larg de instrumente care găzduiește un afișaj infotainment accesat de un cadran pivotant în stil BMW „i-drive”.


Credite: PA; Autor: PA;

În 2013, un facelift a împrospătat designul. Farurile cu LED-uri quad au fost unite sub un panou de sticlă. O grila mare a venit în două forme, în funcție de caietul de sarcini. Interioarele au fost cele mai opulente până în prezent, cu piele de înaltă calitate în două tonuri, lemn și metal periat.


Credite: PA; Autor: PA;

W213

În 2016, W213 a anuntat sfârșitul mărcii comerciale E-Class „cu patru ochi”. După cum a spus modelul anterior, o „față” diferită a dat nivel de echipament. Modelele Avantgarde și AMG au fost identificabile printr-o grilă sport cu un logo mare cu trei stele în mijloc.


Credite: PA; Autor: PA;

Un facelift a venit în 2020 cu faruri LED revizuite. Grila în stil diamant a fost îmbunătățită și mai mult, creând look-uri cu totul mai sportive. Versiunile hibride au devenit disponibile pentru prima dată.

Încă din 1953, chiar înainte ca Clasa E să-și ia numele, fiecare nouă generație a devenit un punct de referință de vârf, cu multe caracteristici inovatoare, creând o experiență de conducere remarcabilă pentru generațiile de proprietari norocoși. Prin urmare, este posibil să nu fie prea ciudat să sugerăm că E înseamnă Evoluție? Este un premiu bine meritat.

Author

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes