В случае с Mercedes E-Class трудно точно определить, с чего все началось. Официально название E-Class появилось только в 1994 году (с моделью W124). Но его родословная уходит корнями гораздо дальше. E-Класс появился на заре времен, когда на берегах Рейна еще жили динозавры, питавшиеся сосисками с луком.

TYPE-170

Часть истории окутана туманом войны. После Второй мировой войны Mercedes возобновил производство своего автомобиля Type-170, созданного на базе устаревшей довоенной модели 1936 года. В отличие от некоторых других немецких производителей, завод Mercedes избежал разрушительных последствий войны, поэтому решение Mercedes возобновить производство довоенной модели выглядит вполне логичным.

Кредиты: PA; Автор: PA;

TYPE-180

В 1953 году на смену Type-170 пришла модель Type-180. Прозванная "Понтон" (из-за своего кузова в стиле "понтон"), новая модель продемонстрировала, что Mercedes-Benz был новатором и шел в ногу со временем. Type-180 был представлен в послевоенную эпоху надежд и оптимизма. Спроектированный как жесткий и аэродинамичный, приятная динамика движения стала важным фактором. С моделью Type-180 компания Mercedes имела все возможности для использования зарождающейся эры массового потребления.

Кредиты: PA; Автор: PA;

W110

Я достаточно стар, чтобы помнить, как видел модели Mercedes "Fintail", стоящие на автобазаре нашего местного дилера Mercedes. Я помню, как прочно они выглядели. Представленные в 1961 году, эти автомобили были известны как W110, привлекательный четырехместный седан с минималистичным интерьером. Самые ранние W110 оснащались либо 1,9-литровыми дизельными, либо 1,9-литровыми бензиновыми двигателями. Несмотря на то, что это был безошибочно Мерседес, в его дизайне отчетливо прослеживались американские черты.

W110 оставался неизменным до 1965 года, когда он был обновлен, включая новые 2,0-литровые и 2,3-литровые двигатели. W110 "fintail" стал первым автомобилем, который подвергся всесторонним краш-тестам, поскольку Mercedes сосредоточился на разработке систем пассивной безопасности.

W114/115

Когда эра "хвостатых" Мерседесов подошла к концу, Мерседес разработал свою следующую модель "Сток-Восьмерка" с нуля. В результате появился новый минималистский седан с тремя коробками. Несмотря на простые линии, новая модель W114/115 имела выдающийся успех: по всему миру было продано более двух миллионов автомобилей.

Модели W114/115 отличались вертикально установленными прямоугольными фарами "bulk-head". Благодаря этому был создан легендарный новый облик, несмотря на то, что автомобиль мгновенно узнавался как Mercedes. Он сохранил знаменитую решетку радиатора MB с соответствующими хромированными бамперами и окантовками окон.


Кредиты: PA; Автор: PA;

В зависимости от спецификации, W114/115 оснащался тканевыми или кожаными сиденьями. Приборные панели были менее минималистичными, но сохраняли функциональный дизайн. Панель приборов состояла из пары больших циферблатов, на одном из которых располагались спидометр и тахометр, а на другом - указатель уровня топлива, указатель температуры охлаждающей жидкости, давления масла и амперметр. W114/115 были построены на новой платформе с задними полуприцепными рычагами, что еще больше повысило комфорт и манеры поведения на дороге. Кабина была окружена каркасом безопасности, что сделало ее самым безопасным автомобилем Benz среднего класса на сегодняшний день.


W123

После того, как модель "stroke-eight" закончила свое существование, в Штутгарте родился еще один средний Benz. Он появился в виде Mercedes-Benz W123 1975 года. Эта модель до сих пор известна как самый надежный автомобиль Mercedes. Грохочущие рядные четвертые дизельные двигатели, казалось, работали вечно, и многие экземпляры до сих пор регулярно используются.

Кредиты: PA; Автор: PA;

W123 продавался как маленький S-Класс. Он имел сдвоенные круглые фары со встроенной галогенной противотуманной фарой, спрятанной за одной большой прямоугольной линзой, похожей на S-Class. Для американского рынка были выпуклые бамперы, в то время как у всего модельного ряда угловатые линии были смягчены, чтобы сформировать более округлые края. W123 выпускался в вариантах седан, купе и универсал, также предлагался лимузин LWB.


Кредиты: PA; Автор: PA;

W124

После десяти лет успеха W123, наконец, покинул свой модельный ряд. В отличие от своего предшественника, новый W124 взял черты дизайна от нового меньшего (190) брата, а не был назван уменьшенным S-классом. Как всегда, дизайн оставался явно мерседесовским, с аэродинамическими покатыми задними фарами с интегрированными в угол индикаторами. Аэродинамическая тема продолжилась круто наклоненным ветровым стеклом, дополненным направленным вперед задним стеклом.

Внутри на большой центральной консоли размещалась стереосистема Blaupunkt, а также органы управления отопителем и кондиционером. На выбор предлагались бензиновые двигатели объемом от 2,0 до 3,0 литров с карбюратором или EFi. Для покупателей дизельных двигателей предлагались двигатели аналогичного объема.

В 1993 году W124 был модернизирован внутри и снаружи. Несмотря на то, что трансмиссия уже считалась перепроектированной, она была заметно улучшена, наряду с другими изменениями, соответствующими модернизации трансмиссии. Эти усовершенствования сделали W124 эталоном качества и совершенства в отрасли.


Кредиты: PA; Автор: PA;

В то время как остальной автомобильный мир был одержим причудливым дизайном, Mercedes остался верен своему собственному дизайну с "подтяжкой лица" W124 в 1993 году. Сохранились традиционные прямоугольные фары и строгая хромированная решетка радиатора MB. Внутри качество было впечатляющим, а хромированные детали придали мебели стильный вид. Это был E-Class, который, как говорят, был вырезан из цельного куска железа.

W210

Однако со следующим Е-классом Mercedes перешел от пика к слабости. Визуально измененный W210 получил радикально другую переднюю часть с характерными для класса четырехгранными фарами, а также ряд новых двигателей. К сожалению, автомобили, выпущенные между 1995 и 2000 годами, страдали от ряда проблем, включая ржавчину. В 1999 году модель подверглась фейслифтингу, в ходе которого многие из этих первоначальных проблем были устранены. Четырехлучевые фары "мармита" были усовершенствованы, а в качестве опции предлагались ксеноновые лампы.


Кредиты: PA; Автор: PA;

В интерьере кожа и дерево обеспечивали роскошь. Современная панель приборов отображает информацию на специальном ЖК-экране. Новые волоконно-оптические звуковые системы улучшили качество звучания, а двигатели были модернизированы для соответствия нормам выбросов "Евро 5".

W211

В 2002 W211 E-Class комфорт уступал только S-Class. E-Класс обеспечивал все, что знал Mercedes, в одном грозном пакете. В 2006 модельном году модель была обновлена, получив еще более элегантный дизайн и более заметную решетку радиатора.

W212

После семилетнего срока службы впечатляющий W211 был заменен в 2009 году на W212. Фирменные четырехугольные фары стали квадратными, а выгнутые панели задних четвертей придали мускулистый вид Bentleyes. Интерьер стал еще более просторным, с широкой приборной панелью, на которой разместился информационно-развлекательный дисплей, доступ к которому осуществляется с помощью поворотного диска в стиле BMW "i-drive".


Кредиты: PA; Автор: PA;

В 2013 году фейслифтинг освежил дизайн. Светодиодные фары были объединены под одной стеклянной панелью. Большая решетка радиатора была выполнена в двух формах в зависимости от спецификации. Интерьер стал самым роскошным на сегодняшний день, с высококачественной двухцветной кожей, деревом и матовым металлом.


Кредиты: PA; Автор: PA;

W213

В 2016 году модель W213 ознаменовала конец фирменной "четырехглазой" внешности E-Class. Как и в предыдущей модели, другое "лицо" выдавало уровень оснащения. Модели Avantgarde и AMG можно было отличить по спортивной решетке радиатора с большим логотипом в виде трехконечной звезды посередине.

Внутри салона было много новых технологий, включая информационно-развлекательные дисплеи с высоким разрешением. Кроме того, сенсорные элементы управления на рулевом колесе реагировали на движения пальцев, позволяя водителю управлять интерфейсом, не отрывая рук от руля.


Кредиты: PA; Автор: PA;

Фейслифтинг произошел в 2020 году с обновленными светодиодными фарами. Решетка радиатора в ромбовидном стиле стала еще более спортивной. Впервые стали доступны гибридные версии.

С 1953 года, еще до того, как E-Class получил свое название, каждое новое поколение становилось ведущим в своем классе эталоном с множеством новаторских функций, создавая выдающийся опыт вождения для многих поколений счастливых владельцев. Поэтому, возможно, не будет слишком необычным предположить, что E означает Evolution? Это вполне заслуженная похвала.

Author

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes