În 2016, secretarul de stat pentru administrație internă, Jorge Gomes, a numit N125, care leagă Vila Real de Santo António de Vila do Bispo, „drumul morții”, unul dintre cele mai periculoase din Portugalia, cu cinci puncte întunecate. Șapte ani mai târziu, drumul continuă să fie unul dintre cele mai mortale din țară. A contribuit în mare parte la faptul că Faro se află în fruntea clasamentului accidentelor rutiere și al victimelor

.

Conform celui mai recent raport al Asociației Naționale pentru Siguranța Rutieră (ANSR) împărtășit în această vară, districtul Faro a înregistrat una dintre cele mai mari creșteri procentuale în domeniul accidentelor rutiere, cu 20,6% mai mult decât în 2021, poziționându-l doar în spatele Viana do Castelo (21,9%). Schimbând valoarea procentuală pentru absolut, ne uităm la 2035 de accidente (coliziuni, accidente, lovituri și alergări), care au provocat 37 de răni mortale (26 în 2021), 174 răniți grav și 2290 ușor. În ceea ce privește decesele, deasupra Faro au fost doar Lisabona (58), Setúbal (46) și Porto (41)

.

„N125 este un drum în care totul se întâmplă - oamenii vând portocale, mănâncă, merg la cluburi de noapte, cumpără mașini și chiar caută servicii funerare”, a declarat președintele și fondatorul Asociațiilor Cetățenilor Automobile, o organizație care încearcă să apere drepturile pietonilor, șoferilor și altor participanți la trafic, pentru Postal do Algarve. „N125 este un dezastru total. Este o grămadă de dereglare scenică totală cauzată de puterea locală neîngrădită, unde totul este licențiat și permis. În zilele noastre, este un pic mai îmblânzitor”, a spus Manuel João Ramos

.

Pentru acest reprezentant, există mulți factori care fac N125 atât de periculos. „Este un drum care combină transportul pe distanțe scurte, medii și lungi, amestecă motociclete, mașini, camioane și autobuze. Există o mulțime de diversitate în trafic care poate provoca tragedii. Se pare că totul se termină acolo.”

Nici măcar crearea A22, cunoscută sub numele de Via do Infante, care a fost finalizată abia în 2003, nu a îndepărtat N125. „Încă de la început, Via do Infante s-a prezentat ca o alternativă slabă, deoarece nu era o autostradă adevărată și avea taxe, ceea ce îi face pe cei care doresc să economisească un pic de bani să conducă pe N125. Confruntat cu faptul că acest drum are cabine de taxare, Manuel João Ramos spune că „niciun prânz nu este gratuit”. „Cineva trebuie să plătească. Are guvernul? Șoferul? Populația în general? Plătește cineva care locuiește în Trás-os-Montes? Modelul de finanțare nu a fost niciodată ținta unei discuții publice. Apoi dau un exemplu al subiectului: „Ați văzut cum vecina noastră Spania nu percepe taxe pentru utilizarea autostrăzilor

?”

În urma datelor din cel mai recent raport al ANSR, în 2022 drumurile portugheze au fost scena pentru 34 275 de accidente cu victime. De la nord la sud și încă numărând cu regiunile Madeira și Azore, 473 de persoane au sfârșit prin a-și pierde viața, în timp ce 2436 au fost rănite grav, iar alte 40.123 au suferit doar răni ușoare. Dintre victimele fatale, 66,5% au fost șoferi, 18,4% au fost pasageri și 15,1% au fost

pietoni.