בשנת 2016 התקשר מזכיר המדינה למינהל פנימי, חורחה גומס, ל- N125 המחבר בין וילה ריאל דה סנטו אנטוניו לווילה דו ביספו, 'דרך המוות', אחת המסוכנות בפורטוגל, עם חמש נקודות אפלות. שבע שנים לאחר מכן, הכביש ממשיך להיות אחד הקטלניים במדינה. זה במידה רבה תרם לכך שפארו היה בראש תאונות הדרכים ושולחנות הנפגעים

.

על פי הדו"ח האחרון של האיגוד הלאומי לבטיחות בדרכים (ANSR) ששיתף הקיץ, מחוז פארו רשם את אחת העליות האחוזיות הגדולות ביותר בתחום תאונות הדרכים, עם 20.6% יותר מאשר בשנת 2021, ומיצב אותו רק מאחורי ויאנה דו קסטלו (21.9%). החלפת הערך האחוזי למוחלט, אנו בוחנים 2035 תאונות (התנגשויות, התרסקות, פגיעות וריצות), שגרמו ל -37 פציעות קטלניות (26 בשנת 2021), 174 פצועים קשה ו -2290 קלות. ביחס להרוגים, מעל פארו הגיעו רק ליסבון (58), סטובל (46) ופורטו (41)

.

"N125 הוא כביש שבו הכל קורה - אנשים מוכרים תפוזים, אוכלים, הולכים למועדוני לילה, קונים מכוניות ואפילו מחפשים שירותי הלוויה", אמר נשיא ומייסד איגוד אזרחי הרכב, ארגון המבקש להגן על זכויותיהם של הולכי רגל, נהגים ומשתמשי דרך אחרים, אמר ל- Postal do Algarve. "ה-N125 הוא אסון מוחלט. זו ערימה של חוסר ויסות נופי מוחלט שנגרם על ידי כוח מקומי בלתי מרוסן, שבו הכל מורשה ומותר. כיום זה קצת יותר מאולף", אמר מנואל ז'ואאו ראמוס

.

עבור נציג זה, ישנם גורמים רבים שהופכים את N125 למסוכן כל כך. "זה כביש שמשלב תחבורה קצרה, בינונית וארוכת טווח, הוא מערבב אופנועים, מכוניות, משאיות ואוטובוסים. יש הרבה גיוון בתנועה שיכול לגרום לטרגדיה. זה נראה כאילו הכל נגמר שם".

אפילו יצירת ה- A22, המכונה Via do Infante, שהושלמה רק בשנת 2003, לא לקחה את ה- N125. "מאז ההתחלה ה- Via do Infante הציג את עצמו כאלטרנטיבה חלשה מכיוון שזה לא היה כביש מהיר אמיתי והיו לו אגרה, מה שגורם לאנשים שרוצים לחסוך קצת כסף לנסוע ב- N125. מול העובדה שלכביש זה יש דוכני אגרה, מנואל ז'ואאו ראמוס אומר כי "אין ארוחת צהריים בחינם." "מישהו צריך לשלם. האם הממשלה? הנהג? האוכלוסייה בכלל? האם מישהו שגר בטראס-אוס-מונטס משלם? מודל המימון מעולם לא היה יעד לדיון ציבורי". לאחר מכן הם נותנים דוגמה לנושא, "ראית איך שכנתנו ספרד לא גובה תשלום כדי להשתמש בכבישים המהירים

?"

בעקבות נתונים מהדו"ח האחרון של ה- ANSR, בשנת 2022 כבישים פורטוגזיים היו הבמה ל -34 275 תאונות עם קורבנות. מצפון לדרום, ועדיין סופרים עם אזורי מדיירה והאיים האזוריים, 473 בני אדם בסופו של דבר איבדו את חייהם, בעוד 2436 נפגעו קשה ועוד 40,123 סבלו רק מפציעות קלות. מבין הקורבנות הקטלניים, 66.5% היו נהגים, 18.4% היו נוסעים ו -15.1% היו

הולכי רגל.