2016 yılında, İç İdare Dışişleri Bakanı Jorge Gomes, Vila Real de Santo António'yu Portekiz'in en tehlikelilerinden biri olan 'ölüm yolu' olan Vila do Bispo'ya bağlayan N125'i beş karanlık nokta ile aradı. Yedi yıl sonra, yol ülkenin en ölümcül yollarından biri olmaya devam ediyor. Büyük ölçüde Faro"nun trafik kazaları ve zayiat masalarının zirvesinde olmasına katkıda bulundu

..

Ulusal Yol Güvenliği Derneği'nin (ANSR) bu yaz paylaştığı son rapora göre, Faro bölgesi trafik kazaları alanındaki en büyük yüzde artışlarından birini kaydetti ve 2021'e göre% 20,6 daha fazla ve sadece Viana do Castelo'nun (%21,9) arkasında konumlandırdı. Yüzdelik değeri mutlak değerle değiştirerek, 37 ölümcül yaralanmaya (2021'de 26), 174 ağır yaralanmaya ve 2290'a hafif neden olan 2035 kazaya (çarpışmalar, çarpışmalar, vuruşlar ve koşular) bakıyoruz. Ölümlerle ilgili olarak, Faro'nun üstünde sadece Lizbon (58), Setúbal (46) ve Porto (41) geldi

.

Yayaların haklarını savunmak isteyen bir kuruluş olan Otomobil Vatandaşları Derneği'nin başkanı ve kurucusu, “N125 her şeyin gerçekleştiği bir yoldur - insanlar portakal satıyor, yemek yiyor, gece kulüplerine gidiyor, araba satın alıyor ve hatta cenaze hizmetleri arıyor” dedi. Postal do Algarve. “N125 tam bir felaket. Bu, her şeyin lisanslandığı ve izin verildiği, sınırsız yerel gücün neden olduğu toplam doğal düzensizlik yığını. Manuel João Ramos, bugünlerde biraz daha evcilleşiyor” dedi

.

Bu temsilci için, N125'i bu kadar tehlikeli yapan birçok faktör var. “Kısa, orta ve uzun mesafeli taşımacılığı birleştiren bir yol, motosikletleri, arabaları, kamyonları ve otobüsleri karıştırıyor. Trafikte trajediye neden olabilecek çok fazla çeşitlilik var. Görünüşe göre her şey orada bitiyor.”

Sadece 2003 yılında tamamlanan Via do Infante olarak bilinen A22'nin yaratılması bile N125'ten uzaklaşmadı. “Başından beri Via do Infante, gerçek bir otoyol olmadığı ve geçiş ücretleri olduğu için kendisini zayıf bir alternatif olarak sundu, bu da biraz para biriktirmek isteyen insanları N125'te sürüyor. Bu yolun gişeleri olduğu gerçeğiyle karşı karşıya kalan Manuel João Ramos, “öğle yemeği bedava değil” diyor. “Birisi ödemek zorunda. Hükümet yapar mı? Şoför mü? Genel olarak nüfus? Trás-os-Montes'te yaşayan biri ödeme yapıyor mu? Finansman modeli hiçbir zaman kamuya açık bir tartışmanın hedefi olmadı.” Daha sonra konuyla ilgili bir örnek veriyorlar, “Komşumuz İspanya'nın otoyolları kullanmak için nasıl ücret almadığını gördünüz mü?

”

ANSR'nin son raporundan elde edilen verilerin ardından, 2022'de Portekiz yolları kurbanlarla 34 275 kazaya sahne oldu. Kuzeyden Güneye ve hala Madeira ve Azor bölgeleri ile sayılan 473 kişi hayatını kaybederken, 2436 kişi ağır yaralandı ve 40.123 kişi sadece hafif yaralandı. Ölümcül kurbanların% 66,5'i sürücü,% 18,4'ü yolcu ve% 15,1'i yayaydı

.