„Marele proiect de structurare al Euroregiunii [Galicia - nordul Portugaliei], care este de mare viteză, este întotdeauna ceva care va rămâne pe masă până când va fi implementat. În prezent, avem un obiectiv obiectiv, de 2030 sau începutul anilor 2030 pentru ca acest lucru să fie finalizat”, a declarat jurnaliștilor președintele CCDR-Norte, António

Cunha.

Întrebat dacă proiectul va fi imun la schimbările politice atât în Portugalia, cât și în Spania, liderul portughez de nord a spus că are „speranța că schimbările politice nu vor pune în pericol ceea ce structurează proiectele”.

„Chiar și din partea portugheză există o decizie importantă care urmează să fie luată în curând, care este confirmarea cererii portugheze de fonduri de la CEF [Mecanismul pentru conectarea Europei] pentru infrastructura de mare viteză, iar acest lucru trebuie să se întâmple în ianuarie”, a amintit António Cunha.

Președintele Xunta din Galicia, Alfonso Rueda, a mai spus că percepția pe teritoriul său este că, „în ciuda problemelor și schimbărilor politice care pot apărea în Portugalia, acesta este un angajament serios”.

„Pentru a fi un angajament serios, nu este nimic mai bun decât să pui bugete, bani și resurse publice pe masă și să faci propuneri. Percepția este că, de aici, în Portugalia, se va face. Și dacă începem și nu dacă se oprește, anul 2030 pare o dată rezonabilă”, a spus liderul galician

.

Proiectul de mare viteză Lisabona-Porto, cu un cost estimat de aproximativ 4,5 miliarde de euro, prevede o legătură între cele două orașe într-o oră și 15 minute, cu posibile opriri în Leiria, Coimbra, Aveiro și Gaia.

În același timp, se dezvoltă și conexiunea Porto-Vigo, dependentă de coordonarea cu Spania, cu o nouă legătură cu Aeroportul Francisco Sá Carneiro și secțiunea Braga-Valença (districtul Viana do Castelo).