Первая часть исследования "Исследование условий жизни машинистов поездов в метрополитене Лиссабона" была представлена в аудитории метрополитена в Алту-дус-Моиньюш в Лиссабоне исследователями из Обсерватории условий жизни и труда.

Резюме отчета об исследовании, которое было проведено по просьбе профсоюза работников тяги Лиссабонского метрополитена (STTM), было основано на ответах на 242 вопроса, которые описывают профиль и проблемы машинистов поездов.

Согласно исследованию, первый вывод - это "высокое соотношение между издевательствами и эмоциональным истощением", а второй - "высокое соотношение между ежемесячными ночными часами и эмоциональным истощением".

Социолог Жуан Ареоза, один из участников исследования, в своем выступлении обрисовал профиль машиниста метро: "мужчина, около 50 лет, с профессиональным стажем более 20 лет".

"Женат, состоит в стабильных супружеских отношениях и имеет от одного до двух детей. Имеет стабильные трудовые отношения, чей валовой доход превышает две тысячи евро. Имеет собственное жилье, без полной оплаты. Работает от 35 до 40 часов в неделю. Он выполняет свою работу ежемесячно, в ночное время, с нагрузкой свыше 45 часов, также имеет сменный график работы".

Жоау Ареоза также добавил, что треть респондентов заявили, что они были "жертвами издевательств со стороны иерархии", что, по словам чиновника, является "очень высоким показателем".

Президент профсоюза работников тяги лиссабонского метрополитена (STTM) Силва Маркес начал свое выступление с того, что в 1997/98 гг. было около 460 машинистов поездов, а в настоящее время - 250.

"Они меньше машинистов, работают в более крупной сети, с большим объемом работы", - подчеркнул он, отметив, что профсоюз выступил с инициативой запросить это исследование у Обсерватории еще до начала пандемии.

Исследование было проведено исследователями Дуарте Роло, Жуаном Ареозой, Энрике Сильвейрой, Ракель Варелой, Роберто делла Санта при участии Беатрис Сантьяго, Жозе Антунеша и Мигеля Амарала.