Enligt en rapport från idealista består konceptet av en portalbro med bågformad effekt, helt i betong och med en längsgående profil på en höjd som är något högre än Arrábida-bron, för att inte utgöra ett visuellt hinder.

Förslaget är starkt inriktat på hållbarhet och innehåller även installation av solcellspaneler som gör det möjligt att belysa bron, säger Portos stadsfullmäktige (CMP) och tillägger att projektet även omfattar trappor och en hiss som betjänar Rua do Bicalho och arkitektfakulteten vid universitetet i Porto.

Enligt Metro do Porto kommer den bro som ska byggas att förbinda Campo Alegre i Porto med Candal i Vila Nova de Gaia och vara en obligatorisk del av en ny tunnelbanelinje - Ruby Line - som kommer att förbinda stationerna Casa da Music och Saint Ovid".

"Både den framtida bron och den nya linjen finansieras helt och hållet av medel som tagits upp i återhämtnings- och återhämtningsplanen och kommer att vara byggda och i drift i slutet av 2025", tillägger företaget.

Inte för bilar

Ny bro mellan Porto och Gaia kommer endast att vara för tunnelbana, fotgängare och cyklar

Kommunen uppger att kontraktet för utvecklingen av projektet bör undertecknas inom kort, vilket innebär en investering på mer än 1 miljon euro. CMP avslöjar också att däcket på den framtida bron är uteslutande reserverat för tunnelbana, fotgängare och cyklar.

Ordföranden i styrelsen för Metro do Porto, Tiago Braga, anser i ett uttalande att den nya bron över Douro kommer att göra "regionen ännu mer sammanhållen, miljömässigt hållbar och konkurrenskraftig" och bekräftar att det är ett projekt som har hållbarhet i åtanke: "I en tid då energifrågorna står ännu mer på dagordningen är denna bro och denna linje det starkaste bidraget till att minska koldioxidutsläppen från rörligheten i denna region, eftersom detta är ett alternativ till biltrafiken på Ponte da Arrábida och en del av VCI, vilket strukturellt bidrar till ett lägre nationellt beroende av fossila bränslen".