Enligt ett pressmeddelande från Machinists' Union(SMAQ) som skickats till Lusa kommer strejken också att träda i kraft den 30 december och den 2 januari, eftersom arbetstagare som företräds av SMAQ kommer att strejka "för att tillhandahålla ytterligare arbete, inklusive arbete på en veckovila, i enlighet med AE [företagsavtalet] SMAQ/ViaPorto och arbetslagen".

Den 31 december och den 1 januari, som präglas av den vanliga tillströmningen av människor till Portos centrum för nyårsafton, och när tunnelbanan normalt går hela natten, "strejkar de arbetstagare som företräds av SMAQ".

"Arbetstagare som den 30 december 2024 har planerat en normal arbetsperiod som överstiger 00:00 den 31 december 2024, strejkar från den planerade starttiden för sin normala arbetsperiod till dess slut", och de som "den 1 januari 2025 har planerat en normal arbetsperiod som överstiger 00:00 den 2 januari 2025", strejkar också till slutet av sitt skift.

Kontaktad av Lusa, SMAQ fackföreningsledare Hélder Silva, knuten till Metro do Porto, säger att orsakerna till strejken är desamma som de som ledde till strejken som ägde rum mellan den 17 och 22 december.

Det handlar om "företagets bristande efterlevnad av AE", i det här fallet ViaPorto, från Barraqueiro-koncernen, som driver Metro do Porto, när det gäller betalning av en årlig premie.

"Vi har en klausul som kräver betalning av en årlig prestationsbonus som har att göra med arbetstagarnas dagliga prestationer och deras utvärdering, och företaget hävdade förluster och har ännu inte betalat denna bonus", sade han. Hélder Silva till Lusa den 16 december.

Fackföreningsledaren sade också att "en toleransmarginal på ett halvt år gavs för att företaget skulle betala premien", med hänvisning till 2023, något som enligt SMAQ ännu inte har hänt.