法国于 2020 年 4 月通知欧盟委员会，国家为银行财团提供的 40 亿美元贷款和 30 亿美元公共融资提供 90% 的担保。这笔注资仅用于法航。

将近一年后，即 2021 年 3 月，法国政府通知对法航和控股公司法航-荷航进行资本重组，金额为 40 亿欧元，增资最多 10 亿欧元，并将公共融资转换为混合资本。后者已由集团归还。

布鲁塞尔决定不对这两起案件提出异议，认为援助 "符合内部市场"，但欧盟法院决定支持瑞安航空公司和马耳他航空公司提出的质疑。

"该实体在一份声明中说："综合法院认为，欧盟委员会在界定谁是国家援助的受益人时犯了一个错误，将控股公司法航荷航和荷航排除在外。法院的结论是，这两家公司 "有可能至少间接受益于有关国家援助所带来的好处"。

法航-荷航是对 TAP 私有化感兴趣的公司之一，该公司在政府辞职后被冻结。

"瑞安航空在一份声明中说："欧盟委员会竞争总司尚未采取行动强制收回非法援助，也未采取任何措施补救瑞典、丹麦、德国和意大利政府对竞争造成的损害，这些政府偏袒本国航空公司，损害了其他欧盟航空公司的利益。

"这家爱尔兰航空公司补充说："今天的裁决突出表明，欧盟委员会必须立即采取行动，收回这些非法的一揽子国家援助，并采取补救措施，至少抵消对竞争造成的部分损害。

TAP 是被针对的对象之一，法院于 2021 年 5 月宣布注资 12 亿美元无效，迫使欧盟委员会重新通过该决定，并对所提供的国家援助展开深入调查。