Tydens 'n perskonferensie het Coutinho die bespreking van die wetsontwerp op burgerlugvaart as een van die 'uiters belangrike diploma' van die volgende jaarlikse sessie van die Wetgewende Vergadering, wat op 16 Oktober begin, beklemtoon.

Macau se internasionale lughawe “in die praktyk is 'n binnelandse lughawe”, aangesien daar geen medium- en langafstandvlugte is nie en “die meerderheid bedrywighede word onder 'n monopolie regime bedryf”, betreur die adjunk.

Tans is die meerderheid vlugte wat vanaf Macau uitgevoer word, bestem vir die vasteland van China, met verbindings met Taiwan en Suidoos-Asië.

José Pereira Coutinho onthou dat die konsessie-kontrakte vir casinospeletjies vir die volgende tien jaar, wat op 1 Januarie in werking getree het, voorsiening maak vir weddenskappe op nie-spelelemente en buitelandse besoekers.

“Om buitelandse toeriste te lok, is direkte vlugte nodig, soos in die verlede, tussen Macau en Lissabon”, het die adjunk aangevoer, met verwysing na vlugte wat deur TAP in die negentigerjare bedryf word, voor die oorgang van die administrasie van die gebied van Portugal na China, in 1999.

Op 31 Oktober 1998 het TAP Air Portugal uiteindelik die gereelde verbinding tussen Macau en Lissabon kanselleer nadat hy verliese van ongeveer 200 miljoen patacas (23,6 miljoen euro) opgehoop het.

In Junie het die president van die Portugese Vereniging van Reis- en Toerismeagentskappe (APAVT), Pedro Costa Ferreira, gesê dat hy teen 2025 direkte vlugte tussen Portugal en die suide van China wil hê.

Die direkteur van Macau se Toerismedienste het ook die bekendstelling van direkte vlugte met Portugal as 'n droom beskryf, maar beklemtoon dat lugrederye steeds herstel van 'n baie moeilike tydperk weens die pandemie.