ایک پریس کانفرنس میں، کوٹینہو نے 16 اکتوبر کو شروع ہونے والے قانون ساز اسمبلی کے اگلے سالانہ اجلاس کے “انتہائی اہم ڈپلوما” میں سے ایک کے طور پر سول ایوی ایشن سرگرمی بل کی بحث کو اجاگر کیا۔

مکاؤ کا بین الاقوامی ہوائی اڈہ “عملی طور پر ایک گھریلو ہوائی اڈہ ہے”، چونکہ درمیانے اور طویل فاصلے کی پروازیں نہیں ہیں اور “اکثریت کارروائیوں کو اجارہ داری حکومت کے تحت چلایا جاتا ہے”، نائب نے افسوس کیا۔

فی الحال، مکاؤ سے چلنے والی اکثریت پروازیں سرزمین چین کے لئے مقصود ہیں، جس میں تائیوان اور جنوب مشرقی ایشیاء سے رابطے ہیں۔

جوس پیریرا کوٹینہو نے یاد کیا کہ اگلے دس سالوں کے لئے جوئے بازی کے اڈوں کے گیمنگ مراعات کے معاہدے، جو یکم جنوری کو نافذ ہوئے تھے، غیر گیمنگ عناصر اور غیر ملکی زائرین پر شرط لگانے کی فراہمی فراہم کرتے ہیں۔

“غیر ملکی سیاحوں کو راغب کرنے کے ل direct، براہ راست پروازوں کی ضرورت ہے، جیسا کہ ماضی میں، مکاؤ اور لزبن کے مابین تھیں”، نائب نے 1990 کی دہائی میں ٹی اے پی کے ذریعہ چلائی جانے والی پروازوں کا حوالہ دیتے ہوئے، اس علاقے کی انتظامیہ کی منتقلی سے پہلے پرتگال سے چین، 1999 میں۔

31 اکتوبر 1998 کو، ٹی اے پی ایئر پرتگال نے مکاؤ اور لزبن کے مابین باقاعدہ رابطے کو منسوخ کردیا، اس کے بعد تقریبا 200 ملین پٹاکاس (23.6 ملین یورو) کے نقصانات جمع کیے گئے۔

جون میں، پرتگالی ایسوسی ایشن آف ٹریول اینڈ ٹورزم ایجنسیوں (اے پی اے وی ٹی) کے صدر، پیڈرو کوسٹا فیریرا نے کہا کہ وہ 2025 تک پرتگال اور جنوبی چین کے مابین براہ راست پروازیں کرنا چاہیں گے۔

مکاؤ کی سیاحت خدمات کے ڈائریکٹر نے پرتگال کے ساتھ براہ راست پروازوں کے آغاز کو بھی “ایک خواب” قرار دیا، لیکن اس بات پر روشنی ڈالی کہ وبائی امراض کی وجہ سے ایئر لائنز ابھی بھی “ایک بہت مشکل دور” سے صحت یاب ہو رہی ہیں۔