“Die oplossing vir Lissabon is Montijo. Ek ondersteun nie die bou van 'n lughawe in die middel van nêrens nie”, het Michael O'Leary gesê

.

Toe hy gevra is wat die beste ligging vir die nuwe lughawe sou wees, het die hoof van Ryanair oorweeg dat, saam met Montijo, “Lissabon in die ongelooflike posisie is om 'n hoofstad te wees wat deur twee lughawens binne die stad bedien word”.

Michael O'Leary voer aan dat Lissabon baat sou trek uit die moontlikheid om twee lughawens te hê, Portela en Montijo, soos Rome en Brussel, Europese hoofstede wat ook twee lughawens het, sowel as Barcelona, waar daar drie is.

Vir O'Leary is daar geen twyfel dat die bou van die nuwe lughawe in Montijo moet plaasvind nie, veral omdat die lughawe reeds bestaan en volgens Michael O'Leary is al wat oorbly om die terminale te bou.

“Die lughawe bestaan reeds, dit benodig net 'n terminaalgebou en dit kan vir minder as 20 miljoen euro gedoen word”, het hy gesê en bygevoeg dat Ryanair bereid sou wees om die lughawe vinnig oop te maak, aangesien hulle reeds daar 12 jaar vermors is “in studies en omgewingstudies, ander studies en meer studies”.

Michael O'Leary is ook van mening dat Portela 'n hoër aantal passasiers kan ontvang as die meer as 25 miljoen wat dit verlede jaar ontvang het, soos die geval is by ander Europese lughawens wat, soos Lissabon, ook enkelaanloopbane infrastruktuur is.

“Portela is in staat om maklik 30 of 40 miljoen passasiers te ontvang. Daar is swak bestuur, soos ons sien uit die voorbeeld van Gatwick, wat 60 miljoen passasiers hanteer en ook 'n enkelaanlooplughawe is. In die geval van Dublin gebeur dieselfde ding en ontvang 34 miljoen passasiers per jaar”, beskou die uitvoerende hoof van die Ryanair-groep

.

Portela se kapasiteit kan maklik opgelos word deur 'n herorganisasie van die terminaal, aangesien hy aangevoer het, soveel inskrywingtellers nie meer nodig is nie weens die massa-uitbreiding van aanlyn-inskrywing.

“Daar is verskeie maatreëls wat getref kan word en een daarvan is bloot om die aantal gleuwe te verhoog as die terminale nie 'n hindernis was nie. Dit moet ook verander omdat die manier waarop mense 'n terminale gebruik, ook dramaties verander het”, het hy verduidelik en beklemtoon dat “die meerderheid passasiers aanlyn inskryf” en dat “lang rye vir inskrywing 'n ding van die verlede is”.