„Soluția pentru Lisabona este Montijo. Nu susțin construirea unui aeroport în mijlocul nicăieri”, a spus Michael O'Leary

.

Întrebat care ar fi cea mai bună locație pentru noul aeroport, șeful Ryanair, a considerat că, cu Montijo, „Lisabona se află în poziția incredibilă de a fi o capitală deservită de două aeroporturi din oraș”.

Michael O'Leary susține că Lisabona ar beneficia de posibilitatea de a avea două aeroporturi, Portela și Montijo, precum Roma și Bruxelles, capitale europene care au și două aeroporturi, precum și Barcelona, unde există trei.

Pentru O'Leary, nu există nicio îndoială că construcția noului aeroport ar trebui să aibă loc în Montijo, mai ales că aeroportul există deja și, potrivit lui Michael O'Leary, nu mai rămâne decât construirea terminalului.

„Aeroportul există deja, are nevoie doar de o clădire de terminal și acest lucru se poate face pentru mai puțin de 20 de milioane de euro”, a declarat el, adăugând că Ryanair ar fi dispus să plătească această sumă pentru a deschide rapid aeroportul, deoarece sunt deja acolo 12 ani irosiți „în studii și studii de mediu, alte studii și mai multe studii”.

Michael O'Leary consideră, de asemenea, că Portela poate primi un număr mai mare de pasageri decât cei peste 25 de milioane pe care i-a primit anul trecut, așa cum este cazul altor aeroporturi europene care, precum Lisabona, sunt și infrastructuri cu o singură pistă.

„Portela este capabilă să primească cu ușurință 30 sau 40 de milioane de pasageri. Există un management slab, după cum vedem din exemplul Gatwick, care gestionează 60 de milioane de pasageri și este, de asemenea, un aeroport cu o singură pistă. În cazul Dublin ului, același lucru se întâmplă și primește 34 de milioane de pasageri pe an”, a considerat CEO-ul grupului Ryanair

.

Capacitatea Portela ar putea fi rezolvată cu ușurință, printr-o reorganizare a terminalului, deoarece, a susținut el, atât de multe ghișee de check-in nu mai sunt necesare, din cauza extinderii masive a check-in-ului online.

„Există mai multe măsuri care pot fi luate și una dintre ele este pur și simplu creșterea numărului de sloturi, dacă terminalul nu ar fi un obstacol. Acest lucru trebuie să se schimbe, de asemenea, deoarece modul în care oamenii folosesc un terminal s-a schimbat dramatic”, a explicat el, subliniind că „majoritatea pasagerilor fac check-in online” și că „cozile lungi pentru check-in sunt un lucru din trecut”.