ردًا على الأخبار الصادرة عن aeroroutes.com وموقع الخطوط الجوية الصربية حول الرحلات الجديدة للشركة بين بلغراد ولشبونة المقرر أن تبدأ في 15 أبريل، سلطت SkyExpert، وهي شركة استشارية متخصصة في النقل الجوي والمطارات والسياحة، الضوء على أن لشبونة بدأت «تظهر في إحصاءات مطار بلغراد: إنها واحدة من الوجهات الأوروبية ذات أرقام المرور الأكثر تعبيرًا، ولكن بدون رحلات مباشرة».

باستخدام بيانات من OAG Analytics التي تقيس عدد الركاب بين مدينتين بغض النظر عن نقطة التوقف طالما لديهم تذكرة واحدة من بلغراد والوجهة لشبونة، كان هناك 17 ألفًا في عام 2019 (آخر عام قبل الوباء). بالنسبة لبورتو، كان هناك ما يزيد قليلاً عن ستة آلاف. في حالة العاصمة البرتغالية، يعد هذا الرقم أعلى من مدن مثل مانشستر أو كولونيا أو دبلن. بعد توغل قصير جدًا من قبل TAP على هذا الطريق في عام 2014 بثلاث رحلات أسبوعية، بعد 10 سنوات تقريبًا، ستكون هناك شركتان وما مجموعه أربع رحلات أسبوعية تشغل المسار وفقًا لـ Publituris.

عرضت Wizzair رحلتيها الأسبوعيتين يومي الثلاثاء والسبت للبيع في ديسمبر، مع جدولة أول رحلة في 1 أغسطس.

سيتم أيضًا تشغيل الرحلات التي أعلنت عنها الخطوط الجوية الصربية الآن بدءًا من شهرين يومي الثلاثاء والسبت، في وقت مماثل لوقت المنافسة المباشرة.