المزيد من الطائرات لأزور

«في شركة Azores Airlines، لدينا طائرة A320 Neo في المرحلة النهائية من الاعتماد. في الربع الأول، سنحصل على طائرة A320 Neo أخرى وفي عام 2025، سنحصل على A321 XLR. سيكون هذا هو الأسطول المعدل لشركة SATA International»، قالت تيريزا غونكالفيس

فيما يتعلق بشركة SATA Air Azores، فإن الشركة «تنفذ حاليًا دراسة لاستبدال الأسطول، بدءًا من طائرات Q200 Dash»، كما قال الشخص المسؤول.

يجمع منتدى الدعم الإقليمي للطيران 2024، في بونتا ديلغادا، الذي تنظمه شركة Grupo SATA Airlines واتحاد شركات الطيران في المناطق الأوروبية (ERA)، حوالي مائة مشارك، بما في ذلك خبراء الصناعة والمبتكرين وعشاق الاستدامة والطيران، ويهدف إلى مناقشة التحديات والفرص المتاحة للتنمية المستدامة للطيران الإقليمي، «مع التركيز حتى على المناطق النائية، بالإضافة إلى تقديم أفضل الممارسات وإحداث ثورة في القطاع».

فيما يتعلق بإزالة الكربون، تتخذ مجموعة SATA «عدة تدابير»، من بينها تجديد الأسطول ليصبح «أكثر كفاءة، بمحركات صديقة للبيئة» واستخدام الوقود المستدام، كما أوضحت تيريزا غونسالفيس.

اعترف مونسيرات باريجا، المدير العام لشركة ERA، بأن SATA تقوم بعمل جيد من حيث الاستدامة، كجزء من Aliança para a Aviação com Emissões Zero (AZEA)، التي تهدف إلى تطوير طائرات تعمل بالهيدروجين والكهرباء.

وشدد رئيس مجلس إدارة مجموعة SATA على أنه «يمكنني أن أؤكد لكم أنه بالنسبة للاستثمارات اللازمة، من حيث الطائرات المستدامة وجميع التحديات التي نواجهها فيما يتعلق بالبيئة، فإن العقد لمدة خمس سنوات لا يسمح بذلك»، على حد قوله.

ترى تيريزا غونكالفيس أن هناك «مخاطرة كبيرة جدًا» لأنه في نهاية السنوات الخمس «ليس مضمونًا استمرار الالتزامات العامة للشركة».

واختتمت قائلة: «لذلك أعتقد أن هذه مخاطرة يجب دراستها حتى نتمكن من القيام بالاستثمارات اللازمة».