"В Azores Airlines у нас є літак A320 Neo, який знаходиться на завершальній стадії сертифікації. У першому кварталі ми отримаємо ще один літак A320 Neo, а в 2025 році - A321 XLR. Це буде оновлений флот SATA International", - заявила Тереза Гонсалвес.

Що стосується SATA Air Azores, то компанія "наразі проводить дослідження щодо заміни флоту, починаючи з літаків Q200 Dash", - сказала відповідальна особа.

Форум Fórum da Aviação Regional Sustentável 2024 в Понта-Делгада, організований Grupo SATA Airlines і Європейською асоціацією регіональних авіакомпаній (ERA), зібрав близько сотні учасників, включаючи галузевих експертів, новаторів і ентузіастів сталого розвитку та авіації, і має на меті обговорити виклики і можливості сталого розвитку регіональної авіації, "зосередивши увагу навіть на найвіддаленіших регіонах, а також представивши кращі практики і революційні зміни в секторі".

З точки зору декарбонізації, група SATA вживає "кілька заходів", одним з яких є оновлення флоту на "більш ефективний, з екологічно чистими двигунами" і використання екологічно чистого палива, пояснила Тереза Гонсалвес.

Монсеррат Барріга, генеральний директор ERA, визнала, що SATA робить хорошу роботу з точки зору сталого розвитку в рамках Aliança para a Aviação com Emissões Zero (AZEA), яка має на меті розробку літаків, що працюють на водні та електроенергії.

Президент Ради директорів групи SATA підкреслив: "Я можу запевнити вас, що для необхідних інвестицій, з точки зору екологічно чистих літаків і всіх викликів, які ми маємо щодо навколишнього середовища, п'ятирічний контракт не дозволяє це зробити", - сказав він.

Тереза Гонсалвес вважає, що існує "дуже великий ризик", оскільки після закінчення п'яти років "не гарантовано, що публічні зобов'язання компанії будуть продовжені".

"Тому я думаю, що це ризик, який необхідно вивчити, щоб мати можливість зробити необхідні інвестиції", - підсумувала вона.