Laut einem CP-Dokument, zu dem Lusa Zugang hatte, kann man mit der neuen 20-Euro-Monatskarte "auf allen Strecken in den Regional- und Nahverkehrszügen von Coimbra und in der zweiten Klasse in den Interregio- und Intercity-Zügen reisen".

In den S-Bahnen von Lissabon kann man auf der Strecke außerhalb des Stadtgebiets (Carregado - Azambuja) fahren, während in den Zügen von Porto die gleichen Kriterien gelten, wobei die Strecken außerhalb des Stadtgebiets "Vila das Aves - Guimarães, Paredes - Marco de Canaveses, Paramos - Aveiro und Lousado - Braga" sind", heißt es in dem Dokument.

Der Pass wird 20 Euro für 30 Tage kosten, "und kann auch für 60 und 90 Tage zum Preis von 40 Euro bzw. 60 Euro erworben werden", und kann "an jedem Tag des Monats" aufgeladen werden.

"Der Green Rail Pass ersetzt den PFN [Nationaler Bahnpass] und dehnt seine Nutzung auf andere Dienste aus" und kann nicht mit anderen Ermäßigungen kombiniert werden, heißt es in demselben Dokument.

Jeder, der bereits eine CP-Karte besitzt, kann diese, solange sie gültig ist, zum Aufladen seines Green Rail Pass verwenden.

Der Green Rail Pass kann weder umgetauscht noch rückerstattet werden, und "bei Zugausfällen oder Anträgen auf Rückerstattung und Entschädigung bei Verspätungen aus Gründen, die der CP zuzuschreiben sind, müssen die geltenden Bedingungen für CP-Pässe und -Abonnements herangezogen werden".

Premierminister Luís Montenegro kündigte im August auf der Festa do Pontal in Quarteira eine 20-Euro-Monatskarte an, die Zugang zu allen Nah-, Regional-, Interregio- und Intercity-Zügen ermöglicht.

Die Karte ist Teil des "Mobilitätsplans", der verabschiedet werden soll, mit dem Ziel, die Nutzung nachhaltiger und umweltfreundlicher Verkehrsmittel zu fördern, so der Premierminister.

Am Freitag wird der Ministerrat zum Thema Mobilität in Entroncamento tagen, wo die Regierungsmitglieder mit dem Zug vom Bahnhof Santa Apolónia in Lissabon abreisen werden.

Die Arbeitnehmerkommission der CP (CT) ist der Ansicht, dass die 20-Euro-Monatskarte ein finanzielles Desaster für das Verkehrsunternehmen sein wird und von mangelnder Kapazität zeugt, um auf den Anstieg der Nachfrage zu reagieren.