על פי מסמך CP שאליו הייתה ללוסה גישה, עם המעבר החודשי החדש של 20 אירו ניתן יהיה "לנסוע בכל מסלול ברכבות האזוריות והעירוניות של קוימברה, ובמחלקה השנייה ברכבות בין-אזוריות ובין-עירוניות".

"ברכבות העירוניות של ליסבון תוכלו לנסוע במסלול מחוץ לאזור המטרופולין (מסלול קרגאדו - אזמבוג'ה), ואילו ברכבות פורטו הקריטריונים זהים, כאשר המסלולים מחוץ לאזור המטרופולין הם "וילה דאס אבס - גימאראס, פארדס - מרקו דה קנבס, פרמוס - אווירו ולוסאדו - בראגה", נכתב במסמך.

המעבר יעלה 20 יורו למשך 30 יום, "וניתן לרכוש אותו גם למשך 60 ו -90 יום, במחיר של 40 יורו ו -60 יורו, בהתאמה", וניתן למלא אותו "בכל יום בחודש".

"מעבר הרכבת הירוקה מחליף את ה- PFN [מעבר הרכבת הלאומי], ומרחיב את השימוש בו לשירותים אחרים", ולא ניתן לשלב אותו עם הנחות אחרות, קובע אותו מסמך.

כל מי שכבר יש לו כרטיס CP יכול להשתמש בו כדי למלא את Green Rail Pass שלו, כל עוד הוא תקף.

לא ניתן להחליף או להחזיר את Green Rail Pass ו"במקרה של ביטול הרכבת או לבקשות להחזר ופיצוי בגין עיכוב, מסיבות המיוחסות ל- CP, יש להתייעץ עם התנאים הקיימים למעברי CP ומנויים".

ראש הממשלה לואיס מונטנגרו הודיע באוגוסט, בפסטה דו פונטל, בקווארטיירה, על כרטיס רכבת חודשי של 20 אירו שייתן גישה לכל הרכבות העירוניות, האזוריות, הבין-אזוריות והבין-עירוניות.

המעבר נכלל ב"תוכנית הניידות "שתאושר, במטרה להקל על השימוש באמצעי תחבורה ברי קיימא שאינם גורמים לבעיות סביבתיות, אמר ראש הממשלה.

ביום שישי תתכנס מועצת השרים בנושא הניידות, באנטרונקמנטו, שם ייסעו חברי הממשלה ברכבת, שיצאו מתחנת סנטה אפולוניה, בליסבון.

ועדת עובדי CP (CT) שקלה כי כרטיס הרכבת החודשי של 20 אירו יהווה אסון כלכלי עבור חברת התחבורה והראה חוסר יכולת להגיב לעלייה בביקוש.