En la pequeña ciudad de las llanuras del oeste de Estados Unidos había un partido de fútbol. George tenía gasolina de sobra y aprovechó la oportunidad para volar un poco. Sobrevoló el partido de fútbol y bajó el ala para saludar a los espectadores.

Fue entonces cuando se dio cuenta de una pequeña luz voladora en las afueras de la ciudad. La luz parpadeaba y era similar a la luz trasera de un avión.

"Debe ser una luz de avión", pensó mientras trazaba una trayectoria de vuelo relativamente normal. Era una noche clara y sólo había otro avión volando en ese momento.

George se puso en contacto con la torre para preguntar cuál era el otro contacto aéreo. El controlador de la torre le dijo que el único otro tráfico aéreo era el del Piper Cub a 500 pies por debajo de él.

George había estado siguiendo al Piper durante los últimos minutos. Eran las 9 de la noche y el cielo despejado estaba oscuro en ese momento. Ver las luces traseras de otro avión era muy fácil en estas condiciones.

El radar de la torre estaba limpio y no había respuesta en la radio, pero los dos controladores de la torre también vieron la luz. ¿Qué era?

Intercepción

George giró y puso su caza en rumbo de colisión con el objeto. Estaba a 4.000 pies de altura sobre el suelo y la luz intermitente estaba a 1.000 pies. Descendió para hacer la intercepción.

Cuando el P-51 de George se acercó al objeto, éste dejó de parpadear de repente y giró y aceleró directamente hacia el avión de Gorman. Gorman sumergió su avión para evitar la colisión mientras el objeto pasaba a 500 pies por encima, muy cerca en el régimen aéreo.

Gorman dijo más tarde que el objeto era una bola redonda de 6 a 8 pulgadas de diámetro, "si alguien más hubiera informado de tal cosa habría pensado que estaban locos".

Dos controladores aéreos también vieron el objeto. H.E. Johnson informó haber visto el Piper Cub y el OVNI al mismo tiempo y que era "lo suficientemente rápido como para aumentar el espacio entre él y el caza [de Gorman] y era "sólo una luz redonda, perfectamente formada, sin bordes borrosos ni rayos que salieran de su cuerpo".

El P-51 era superado en todos los sentidos. George estaba volando tan rápido como su P-51 podía ir, 425 mph, sin embargo el objeto se alejó casualmente. Más tarde dijo en su declaración que estaba volando "650-700MPH", supersónico a esas altitudes.

Gorman siguió y giró con el objeto durante 27 minutos. El objeto giró rápidamente y apuntó directamente al caza de Gorman pasando a menos de 500 pies varias veces.

"Estoy en una condición física bastante buena", escribió Gorman en su declaración firmada a su comandante, "y no creo que haya muchos pilotos, si es que hay alguno, que puedan soportar el giro y la velocidad efectuados por el objeto, y permanecer conscientes, El objeto no sólo fue capaz de girar y superar la velocidad de mi avión... sino que fue capaz de alcanzar un ascenso mucho más pronunciado y fue capaz de mantener una tasa de ascenso constante muy superior a la de mi avión."

El objeto subió en línea recta. Gorman trató de igualar el ascenso del objeto, pero comenzó a reducir la velocidad y se estancó a 14.500'. El objeto continuó subiendo mientras Gorman caía a tierra en su P-51.

"El objeto no desaceleró en el ascenso", escribió en su diagrama firmado del compromiso.

Haga clic para ver el mapa de compromiso

Analizando el enfrentamiento

Utilicé esos dibujos para analizar el enfrentamiento. Todas las carreteras y marcas de la ciudad que dibujó se corresponden con la ciudad moderna de Fargo. El objeto se muestra claramente volando un gran círculo alrededor de la ciudad. Este hecho no fue considerado relevante por los poderes superiores del Pentágono porque el resultado de la investigación inicial "anómala" fue anulado.

De alguna manera, el objeto fue etiquetado oficialmente como un "globo meteorológico" porque la estación meteorológica de Fargo supuestamente había soltado un globo diez minutos antes del compromiso. El globo iluminado voló milagrosamente kilómetros alrededor de la ciudad a velocidades supersónicas, casi chocó con un P51 varias veces y luego voló al espacio. Lo único que podría hacer un globo meteorológico es volar directamente al espacio y estoy muy seguro de que un piloto de un P51 con un radio de giro de 883 pies sabe que no está volando 27 minutos con un globo meteorológico.

Por desgracia, estas son las mismas respuestas a medias que recibimos hoy en día. A estos experimentados pilotos se les confían decisiones de vida o muerte, pero cuando se trata de identificar entre un globo sin motor y una bola parpadeante anómala que puede volar a velocidades supersónicas y superar a uno de nuestros mejores cazas, "naww, debe estar viendo cosas".

El Dr. A.E. Cannon, piloto del Piper cub, y su pasajero vieron la luz tanto desde su avión como desde la torre en la que observaron el compromiso tras el aterrizaje. Dijo que la luz se movía "mucho más rápido que el 51." Dos empleados de Aeronáutica Civil en tierra también la vieron.

Siete testigos vieron la bola de luz moviéndose con "inteligencia definida" y adhiriéndose a las "leyes de la inercia" mientras giraba suavemente pero a velocidades imposibles para un humano.

Hoy vemos los mismos fenómenos que hace 76 años, y aún así, obtenemos las mismas respuestas poco convincentes de nuestros gobiernos. ¿Cuándo miraremos los datos? ¿Cuándo elegirán nuestros gobiernos la transparencia en lugar del secreto? Después de 76 años parece que la respuesta puede ser nunca.

Vea el compromiso completo y otros vídeos sobre el tema del PAU en mi canal de YouTube "Chris Lehto"

Author

Chris Lehto, ex-F-16 pilot, and YouTuber, combines aviation expertise and passion for the unexplained to investigate UAPs. He founded the UAP Society, funding decentralised research into alien existence using NFTs.

Chris Lehto