La petite ville dans les plaines de l'ouest américain avait un match de football à l'affiche. George avait de l'essence en trop et en a profité pour faire quelques heures de vol. Il a survolé le match de football et a baissé son aile pour saluer les spectateurs.

C'est alors qu'il a remarqué une petite lumière volante à l'extérieur de la ville. La lumière clignotait et ressemblait à un feu arrière d'avion.

"Ce doit être un feu d'avion", pense-t-il alors que l'appareil suit une trajectoire de vol relativement normale. La nuit était claire et il n'y avait qu'un seul autre avion en vol à ce moment-là.

George a contacté la tour pour demander quel était l'autre appareil en vol. Le contrôleur de la tour lui a répondu que le seul autre vol était celui du Piper Cub à 500 pieds en dessous de lui.

George suivait le Piper depuis plusieurs minutes. Il est 21 heures et le ciel clair est sombre à ce moment-là. Dans ces conditions, il est très facile de voir les feux arrière d'un autre jet.

Le radar de la tour était propre et il n'y avait pas de réponse à la radio, mais les deux contrôleurs de la tour ont également vu la lumière. Qu'est-ce que c'était ?

Interception

George a viré et mis son avion de chasse sur une trajectoire de collision avec l'objet. Il était à 4 000 pieds d'altitude au-dessus du sol et la lumière clignotante était à 1 000 pieds. Il descend pour effectuer l'interception.

Alors que le P-51 de George se rapprochait de l'objet, ce dernier a soudainement cessé de clignoter et a tourné et accéléré directement vers l'avion de Gorman. Gorman a plongé son avion pour éviter la collision alors que l'objet passait à 500 pieds au-dessus de lui, très près dans le régime aérien.

Gorman a dit plus tard que l'objet était une boule ronde de 6 à 8 pouces de diamètre, "si quelqu'un d'autre avait rapporté une telle chose, j'aurais pensé qu'ils étaient fous."

Deux contrôleurs aériens ont également vu l'objet. H.E. Johnson a rapporté avoir vu le Piper Cub et l'OVNI en même temps et que celui-ci était "assez rapide pour augmenter l'espacement entre lui et le chasseur [de Gorman] et qu'il n'était "qu'une lumière ronde, parfaitement formée, sans bords flous ni rayons sortant de son corps."

Le P-51 était surclassé à tous points de vue. George volait aussi vite que son P-51 pouvait aller, à 425 mph, et pourtant l'objet s'est éloigné avec désinvolture. Il a dit plus tard dans sa déclaration qu'il volait à "650-700MPH", supersoniques à ces altitudes.

Gorman a suivi et tourné avec l'objet pendant 27 minutes. L'objet a tourné rapidement et a pointé droit vers le chasseur de Gorman en passant à moins de 500 pieds plusieurs fois.

"Je suis en assez bonne condition physique", a écrit Gorman dans sa déclaration signée à son commandant, "et je ne crois pas qu'il y ait beaucoup de pilotes, sinon aucun, qui pourraient résister au virage et à la vitesse de l'objet, et rester conscients. L'objet était non seulement capable de faire un virage et d'atteindre une vitesse supérieure à celle de mon avion... mais il était capable d'atteindre une montée beaucoup plus abrupte et de maintenir un taux de montée constant bien supérieur à celui de mon avion".

L'objet a grimpé tout droit. Gorman a tenté de suivre la montée de l'objet mais a commencé à ralentir et a décroché à 14,500'. L'objet a continué à monter alors que Gorman retombait sur terre dans son P-51.

"L'objet n'a pas décéléré pendant la montée ", a-t-il écrit sur son diagramme signé de l'engagement.

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Analyse de l'engagement

J'ai utilisé ces dessins pour analyser l'engagement. Toutes les routes et les marques de la ville qu'il a dessinées correspondent à la ville moderne de Fargo. L'objet est montré comme décrivant clairement un grand cercle autour de la ville. Ce fait n'a pas été considéré comme pertinent par les hautes instances du Pentagone car le résultat initial de l'enquête "anormale" a été annulé.

D'une manière ou d'une autre, l'objet a été officiellement étiqueté comme un "ballon météo" parce que la station météo de Fargo avait prétendument lâché un ballon dix minutes avant l'engagement. Le ballon éclairé a miraculeusement parcouru des kilomètres autour de la ville à des vitesses supersoniques, a failli heurter un P51 à plusieurs reprises, puis s'est envolé dans l'espace. La seule chose qu'un ballon météo puisse faire est de s'envoler directement dans l'espace et je suis certain qu'un pilote dans un P51 avec un rayon de braquage de 883 pieds sait qu'il ne vole pas 27 minutes avec un ballon météo !

Malheureusement, ces réponses sont les mêmes que celles que nous obtenons aujourd'hui. On fait confiance à ces pilotes expérimentés pour prendre des décisions de vie ou de mort, mais lorsqu'il s'agit de faire la différence entre un ballon non alimenté et une boule clignotante anormale qui peut voler à des vitesses supersoniques et dépasser l'un de nos meilleurs chasseurs, "non, il doit avoir des visions".

Le Dr A.E. Cannon, le pilote du Piper cub, et son passager ont tous deux vu la lumière depuis leur avion et depuis la tour où ils ont observé l'engagement après l'atterrissage. Il a déclaré que la lumière se déplaçait "beaucoup plus vite que le 51". Deux employés de l'aéronautique civile au sol l'ont également vue.

Sept témoins ont vu la boule de lumière se déplacer avec "une intelligence certaine" et adhérer aux "lois de l'inertie" alors qu'elle tournait doucement mais à des vitesses impossibles pour un humain.

Nous voyons les mêmes phénomènes aujourd'hui qu'il y a 76 ans, et pourtant, nous obtenons les mêmes réponses boiteuses de nos gouvernements. Quand regarderons-nous les données ? Quand nos gouvernements choisiront-ils la transparence plutôt que le secret ? Après 76 ans, il semble que la réponse soit jamais.

Regardez l'engagement complet et d'autres vidéos sur le thème de l'UAP sur ma chaîne YouTube "Chris Lehto".

Author

Chris Lehto, ex-F-16 pilot, and YouTuber, combines aviation expertise and passion for the unexplained to investigate UAPs. He founded the UAP Society, funding decentralised research into alien existence using NFTs.

Chris Lehto