Gorman White Ball förlovning

I den lilla staden på västamerikanska slätter pågick en fotbollsmatch. George hade extra bensin och tog tillfället i akt att flyga lite. Han flög över fotbollsmatchen och viftade med vingen för att vinka till eventuella åskådare.

Det var då han lade märke till ett litet flygande ljus utanför staden. Ljuset blinkade och liknade en flygplans bakljus.

"Det måste vara en flygplanslampa", tänkte han medan den följde en relativt normal flygbana. Det var en klar natt och det fanns bara ett annat flygplan som flög vid den tidpunkten.

George kontaktade tornet för att fråga vad den andra flygkontakten var. Tornets flygledare berättade för honom att den enda andra flygtrafiken var Piper Cub 500 fot under honom.

George hade följt Piper Cubs under de senaste minuterna. Klockan var 21.00 och den klara himlen var mörk vid denna tidpunkt. Det var mycket lätt att se bakljusen på ett annat jetplan under dessa förhållanden.

Tornets radar var ren och det fanns inget svar på radion, men de två flygledarna i tornet såg också ljuset. Vad var det?

Intercept

George vände och satte sitt jaktplan på kollisionskurs med föremålet. Han befann sig på 4 000 fot höjd över marken och det blinkande ljuset var på 1 000 fot. Han gick ner för att göra avlyssningen.

När Georges P-51:a närmade sig föremålet slutade det plötsligt att blinka och vände och accelererade direkt mot Gormans plan. Gorman dök med sitt plan för att undvika kollision när objektet passerade 500 fot över honom, mycket nära i luftregimen.

Gorman sade senare att föremålet var en rund boll på 6-8 tum i diameter, "om någon annan hade rapporterat en sådan sak skulle jag ha trott att de var galna".

Två flygledare såg också föremålet. H.E. Johnson rapporterade att han såg Piper Cub och UFO:et samtidigt och att det var "tillräckligt snabbt för att öka avståndet mellan sig själv och [Gormans] jaktplan och att det "bara var ett runt ljus, perfekt format, utan några suddiga kanter eller strålar som lämnade dess kropp".

P-51:an var överlägsen på alla sätt och vis. George flög så fort som hans P-51 kunde flyga, 425 mph, men föremålet drog sig ändå undan. Han sade senare i sitt uttalande att det flög "650-700MPH", överljud på dessa höjder.

Gorman följde och vände med objektet i 27 minuter. Objektet vände snabbt och pekade rakt mot Gormans jaktplan och passerade inom 500 fot flera gånger.

"Jag är i ganska god fysisk kondition", skrev Gorman i sitt undertecknade uttalande till sin befälhavare, "och jag tror inte att det finns många, om ens några, piloter som skulle kunna stå emot den sväng och den hastighet som objektet åstadkom, och förbli vid medvetande. Objektet kunde inte bara svänga ut och köra fortare än mitt flygplan ... utan kunde också nå en mycket brantare stigning och kunde upprätthålla en konstant stigningshastighet som var mycket högre än mitt flygplan."

Föremålet klättrade rakt uppåt. Gorman försökte följa objektets stigningshastighet men började sakta ner och stannade vid 14 500 fot. Objektet fortsatte att stiga upp medan Gorman föll tillbaka till jorden i sin P-51.

"Objektet bromsade inte upp under stigningen", skrev han på sitt signerade diagram över uppdraget.

Analys av uppdraget

Jag använde dessa ritningar för att analysera engagemanget. Alla vägar och stadsmarkeringar som han ritade motsvarar den moderna staden Fargo. Objektet visas tydligt flyga en stor cirkel runt staden. Detta faktum ansågs inte relevant av de högre makterna i Pentagon eftersom det ursprungliga "onormala" undersökningsresultatet upphävdes.

På något sätt blev föremålet officiellt stämplat som en "väderballong" eftersom väderstationen i Fargo påstods ha släppt en ballong tio minuter före engagemanget. Den upplysta ballongen flög mirakulöst nog miltals runt staden i överljudshastighet, träffade nästan en P51 flera gånger och flög sedan ut i rymden. Det enda en väderballong faktiskt skulle kunna göra är att flyga rakt upp i rymden och jag är mycket övertygad om att en pilot i en P51 med en svängradie på 883 fot vet att han inte flyger 27 minuter med en väderballong!

Tyvärr är detta samma halvdana svar som vi får i dag. Dessa erfarna piloter anförtros beslut om liv och död, men när det gäller att skilja mellan en ostyrd ballong och en avvikande blinkande boll som kan flyga i överljudsfart och klättra högre än ett av våra bästa stridsflygplan, "nej, han måste se saker".

Dr. A.E. Cannon, piloten på Piper Cub, och hans passagerare såg båda ljuset från sitt plan och från tornet där de såg engagemanget efter landningen. Han sade att ljuset rörde sig "mycket snabbare än 51." Två anställda inom Civil Aeronautics på marken såg det också.

Sju vittnen såg ljuskulan röra sig med "bestämd intelligens" och följa "tröghetens lagar" när den vände sig jämnt men i hastigheter omöjliga för en människa.

Vi ser samma fenomen i dag som för 76 år sedan, och ändå får vi samma lama svar från våra regeringar. När kommer vi att titta på uppgifterna? När kommer våra regeringar att välja öppenhet framför hemlighetsmakeri? Efter 76 år verkar det som om svaret kan vara aldrig.

Se hela engagemanget och andra videor om UAP-ämnet på min YouTube-kanal "Chris Lehto".

Chris Lehto, ex-F-16 pilot, and YouTuber, combines aviation expertise and passion for the unexplained to investigate UAPs. He founded the UAP Society, funding decentralised research into alien existence using NFTs.

Chris Lehto