¿Cómo demonios consigue Land Rover que un vehículo cuadrado y cuadrado tenga tan buena pinta? Supongo que todo se debe a los años de experiencia, porque en 2022 han conseguido producir otro más. Sí, la última encarnación de superlujo del icónico Range Rover está demostrando ser otro triunfo del diseño: un Adonis de líneas limpias y cincelado mentón. Una y otra vez, generación tras generación, Land Rover consigue algo que ningún otro fabricante es capaz de lograr: hacer que lo que en realidad es una enorme caja cuadrada de lados lisos parezca nueva, fresca, vanguardista y, de alguna manera, incluso hermosa.

Por supuesto, esto es sólo una opinión personal pero, aún así, creo que la mayoría de los fabricantes de SUV no pueden abarcar belleza y funcionalidad con el aplomo de Range Rover. Actualmente, otros fabricantes parecen estar convencidos de la idea de atornillar sus enormes rejillas de radiador específicas de la marca (y logotipos) en la parte delantera de sus SUV y luego construir alrededor de ellas. Sin embargo, estos aspirantes a "alternativas" de Range Rover parecen quedarse cortos a la hora de crear diseños exteriores que parezcan especialmente emocionantes o incluso bonitos. Incluso el Bentayga (SUV) de Bentley parece por fuera un VW Tuareg, mientras que un Rolls-Royce Cullinan se las arregla para parecer un "taxi londinense", aunque con una pintura bastante decente. Me parece que sólo los chicos de Range Rover han dominado el arte de producir grandes SUV que tienen esa mezcla única de máxima dignidad automovilística, presencia en carretera y un atractivo que supera a todos los demás. ¡Es simplemente un golpe de genio!

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Hoy en día, ser propietario de un SUV no es probablemente la mejor manera de ganarse amigos e influir en la gente. Sin embargo, algunos modelos Range Rover incorporan una función de apaciguamiento. Esto significa que aquellos que se preocupan por el medio ambiente reaccionan más positivamente a tu "ofensivo" Range Rover porque es un híbrido ruidoso y orgulloso que realmente funciona (bueno, más o menos). Rinde poco más de 3 km por kWh, lo que no es la personificación de la eficiencia... Pero bueno, no consume combustible en entornos urbanos y eso es lo que (comprensiblemente) parece importar a mucha gente hoy en día. Sin embargo, sería aconsejable tintar las lunas traseras de tu Range Rover para que no se note lo "capitalista" que puede parecer tu preciada carga mientras se pasea en tan palaciego esplendor. Estos coches rezuman exclusividad.

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Otra pregunta que cabe hacerse es si el nuevo Range Rover es el 4x4 más lujoso del mundo. Dado que el mercado está enloqueciendo con los SUV, ¿podría Range Rover tener la oportunidad de destacar como el coche más lujoso del mundo? Después de todo, las berlinas parecen haber tenido su día... Incluso la Clase S de Mercedes o la Serie 7 de BMW están un poco orientadas al "chófer" (el expreso ejecutivo). Pero un Range Rover es diferente, si puedes evitar la brigada Just Stop Oil, este es un coche que puedes conducir tú mismo. Un coche que puede llevarte tanto a tus aventuras como a tus reuniones de negocios. Un coche que es tan feliz en el campo como aparcado en la puerta del Savoy. Se las arregla igual de bien con las vacas que con el conserje.

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Es fácil enfrascarse en la política de la propiedad de un SUV. Pero hagamos una pausa y fijémonos simplemente en todo el lujo que ofrece. Los asientos delanteros pueden ajustarse en 24 posiciones y, si te gastas un par de miles de euros más, pueden soplar aire frío o caliente y darte un masaje. Para mantener contentos a los pasajeros traseros, otras 3.700 libras te ofrecen entretenimiento en los asientos traseros. Con 480 euros incluso tienes una nevera. Si te dejas llevar por la precaución y optas por la especificación "Autobiography" (y no te molestas en perder el tiempo con las tediosas listas de opciones), todos estos cachivaches vienen en un paquete con todo incluido. Todo por 140.000 libras. Un poco más caro que los todo incluido de Benidorm, pero esto, francamente, es más Savoy que Solanna.

Y ahora... ¿Qué tal coger un coche precioso y aventurarse fuera de la carretera? Los Land Rover son, por supuesto, bien conocidos por ser los más formidables cazadores de barro del mundo. La adición de cuero crema, alfombrillas de felpa y una suite de entretenimiento en casa para los pasajeros traseros no ha cambiado ni un ápice esa ética fundamental de Land Rover. He tenido la suerte de participar en algunas jornadas "Land Rover Experience" en las que se invita a los propietarios a ver de lo que son capaces estos vehículos. Con la guía experta del equipo de instructores de Land Rover, tanto los conductores como los vehículos se enfrentan a toda una serie de superficies y obstáculos utilizando las legendarias capacidades tecnológicas todoterreno de Land Rover. Es una experiencia surrealista recibir instrucciones para sumergir coches tan caros en profundos lodazales en medio de un bosque o atravesar zanjas increíblemente profundas que no sólo atascarían a cualquier coche normal, sino que podrían destrozarlo por completo. ¿Y subir una pendiente imposiblemente empinada y calarse a mitad de camino? No hay problema. Haz lo que te digan nuestros instructores de Land Rover y llegaremos a casa a la hora del té.

Después de un día de todoterreno con toda esa instrucción experta de Land Rover, una carrera rápida por un par de carreteras locales será pan comido. La elevada posición de conducción de un Range Rover proporcionará a sus afortunados ocupantes un puesto de observación revestido de cuero, con una vista extraordinariamente dominante de la carretera. Esto es lujo con un toque imperioso.

Uno de los rasgos perdurables de Range Rover se mantiene hasta nuestros días. Es decir, sigue siendo muy caro de comprar y muy caro de mantener. Incluso la variante diesel más pequeña tiene seis cilindros hambrientos que alimentar y el coche pesa más de dos toneladas. Los Range Rover son también coches muy complejos con sistemas de tracción y dirección a las cuatro ruedas de última generación que pueden fallar y de hecho lo hacen. Dado el dudoso historial de fiabilidad de Land Rover, es aconsejable prepararse para algunos problemas.

El nuevo Range Rover se enfrenta al Bentayga de Bentley, al Volvo XC90, al BMW X7 y al Mercedes-Benz GLS. Por supuesto, ninguno de ellos será más indulgente con tu cartera. Al menos Land Rover se ha esforzado en reducir el peso y mejorar el consumo de combustible con su motor más frugal, que rinde 30 mpg.

A fin de cuentas, la relación calidad-precio no es lo mismo que "barato", así que terminaré como empecé: con una pregunta. Es decir, ¿merece la pena gastarse tanto dinero en el Range Rover? Supongo que eso depende de cada comprador. Aquellos que puedan permitirse el elevado precio y queden impresionados por la artesanía británica a la antigua usanza, junto con grandes dosis de lujo sin complejos, probablemente lo encontrarán muy atractivo.

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Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes