"Los beneficios de la privatización son evidentes. Desde 2014 hasta ahora hemos tenido un crecimiento medio anual del 10%, un 10,7% si lo comparamos con la década anterior, que fue del 4,5%", dijo el presidente del Comité Ejecutivo de ANA, subrayando que el resultado "es un beneficio notable de la privatización".

Thierry Ligonniére declaró no estar de acuerdo con las conclusiones de la auditoría del Tribunal de Cuentas sobre la privatización de ANA - Aeroportos de Portugal, publicadas la semana pasada.

"Evidentemente no podemos estar de acuerdo" y esto "está escrito en nuestras presentaciones [en el contradictorio del informe de auditoría]", dijo, añadiendo que la "evolución de la conectividad, la propia productividad de ANA" o los valores alcanzados, "prueban" que la operación no fue perjudicial.

El Tribunal de Cuentas concluyó que la privatización de ANA, que tuvo lugar en 2013, no salvaguardó el interés público, debido al incumplimiento de sus objetivos, como minimizar la exposición del Estado a los riesgos de ejecución.

Por otro lado, el Tribunal de Cuentas consideró que la oferta de da Vinci para comprar ANA estaba sobrevalorada, sin "pruebas sólidas" de haber presentado la mejor propuesta técnica, y que el Estado priorizó el ahorro financiero a corto plazo.