Mutta suuntaukset muuttuvat. Siitä lähtien, kun Rolls-Royce Cullinan lanseerattiin vuonna 2018, voit löytää mahdottoman hienostuneen autoteollisuuden tason ja poikkeuksellisen paljon huomiota yksityiskohtiin - samalla kun ylität mutaisen pellon.

Olipa kerran aika, jolloin pelkkä käsite Rolls-Royce "4x4" ei vain ollut sopiva murisevien jääräpäiden, puristien ja ympäristönsuojelijoiden riveissä. Tunnustan täten, että olen omistanut vuosien varrella useita maastureita ympäristökysymyksistä yhä enemmän kiinnostuneelle maailmalle. Niitä ei tietenkään kutsuttu aikoinaan maastureiksi. Ne olivat yksinkertaisesti "4x4:iä", eikä yksikään niistä ollut kovin säästäväinen.


Käyttökustannukset

Käyttökustannuksista puhuminen saattaa vaikuttaa hieman karkealta vanhalle Eleanorille, autohurmoksen hengelle (ja itse asiassa sen ehdottomalle ruumiillistumalle). Juoksevilla kustannuksilla on kuitenkin väliä, kun asutte maapallolla. Ihmiset ovat kuitenkin tarttuneet tuumasta toimeen ja hankkineet ylelliset Range Roverinsa niiden monien käytännöllisyyksien perusteella, jättäen Elenorin ja hänen kummallisen pökkelöiset sedaninsa hieman varjoonsa. Luksusmaasturin omistaminen on vain niin paljon helpompaa kuin muhkean suuren limusiinin pyörittäminen. Range Roverin tilavat kuormatilat ja peloton kaikkialle menevyys yhdistettynä hienoihin nahkaverhoiltuihin sisätiloihin ja kiillotettuihin viiluihin sopivat nykyään paljon paremmin tavallisen maanviljelijän tai puutarhuriherran elämäntyyliin. Range Roveriin voi laittaa koirat ilman, että autonkuljettaja hermostuu.

Nyrkkisääntönä voidaan sanoa, että harva muu autotyyppi symboloi niin paljon halua seurata villityksiä ja muotia kuin nykyaikainen katumaasturi. Maasturi on ajoneuvo, joka on suunniteltu tekemään asioita, joita 99 prosenttia sen omistajista ei koskaan tee. Ja tässä piilee sen kauneus. Näissä asioissa on potentiaalia. Ne täyttävät kaikki vaatimukset. Range Roverilla voi pysähtyä kuntosalin eteen tai saapua Savoyhin, ja se näyttää aina upealta.

Krediitit: PA; Author: PA;

Useimmille ihmisille Land Roverin omistaminen on kuitenkin vähän sama kuin omistaisi vihreät kengät, vaikka ne harvoin liikkuvat betoniviidakoiden päällystettyjä pintoja pidemmälle. Oliko siis ajatus 4x4 Rolls-Roycen valmistamisesta neronleimaus vai onko Cullinan ehkä vain yli 300 000 puntaa maksava tilanhukka?

Kun katumaastureiden suosio jatkoi kasvuaan, myös muut hieman epätodennäköiset toimijat liittyivät vimmaan saadakseen oman versionsa markkinoille. Vielä muutama vuosi sitten Land Roverin Solihullin tehtaan väki olisi nauranut, jos joku olisi ehdottanut, että Ferrari valmistaisi todellisen nelivetomallin. Mutta he ovat tehneet sen. Sen nimi on Ferrari Purosangue.


Ylellinen

Täytyy tunnustaa, että ajatus Rolls-Roycen maasturista sopii minulle paljon paremmin kuin ajatus mutaan ajavasta Ferrarista. Kuten tiedämme, Land Rover on pyrkinyt tekemään huippuluokan Range Roveristaan entistä ylellisempiä (ja Rolls-Roycea muistuttavia) jokaisella uudella mallillaan. Jokainen iteraatio on osoittautunut edeltäjäänsä ylellisemmäksi. Näin ollen näyttää siltä, että on ollut lähes väistämätöntä, että nämä kaksi erittäin brittiläistä "RR"-konseptia kohtaavat jonain päivänä jossain keskellä. Ja vuonna 2018 - ne tekivät juuri niin.

Mielenkiintoista sekä Purosangessa että Cullinanissa on se, mitä yhteistä niillä on (muuta kuin muhkeat hintalaput). Kumpikaan leiri ei nimittäin kaihtanut ajatusta tehdä asioita hyvin eri tavalla kuin muut katumaasturit.

Krediitit: PA; Author: PA;

Cullinan on ennen kaikkea Rolls-Royce ja vasta sitten maasturi. Matkustajien viihtyvyydellä on Rollsing & Roycen maailmassa paljon enemmän merkitystä kuin karkeilla seikoilla, kuten kuormatilan kapasiteetilla tai monipuolisuudella. Nyrkkisääntönä voidaan siis pitää sitä, että Cullinanin takaistuimet eivät taitu alas kuormatilan lisäämiseksi. Koska Rolls-Royce on kuitenkin luonteeltaan yksilöllinen luomus, voit halutessasi valita kokoontaitettavat istuimet. Mutta eikö se tuntuisi hieman oudolta? Jos todella haluat viedä kuorman haisevia vanhoja roskia kaatopaikalle, eikö olisi parempi palkata mies pakettiautolla?

Cullinanin kiiltävän maalipinnan alla Rolls-Roycen insinöörit ovat kätkeneet Phantomin huippuluokan alustan ja muokanneet sitä luodakseen lyhyemmän mutta korkeamman tallikaverin "maailman parhaalle maasturille". Phantomin/Cullinanin modulaarinen alumiininen avaruusrunko (joka tunnetaan talon sisällä nimellä Architecture of Luxury) on nyt noin 30 prosenttia jäykempi kuin aiemmat versiot. Tämä ja lukuisat muut parannukset tekevät Cullinanista maasturin, joka todella ansaitsee sen himoitun RR-merkin.

Phantomin yliluonnolliseen ja tarunhohtoiseen lennokkuuteen Cullinan lisää vielä uskomattoman kyvyn näyttäytyä ilmestyksenä, joka yhtä mielellään kummittelee hetkellisesti Lontoon Mayfairissa kuin "näyttäytyisi" seesteisesti vuoristotiellä. Saatat joutua nipistämään itseäsi, koska sinun ei todellakaan pitäisi nähdä tällaista. Siellä se kuitenkin on!

Siitä lähtien, kun Cullinan ilmestyi ensimmäisen kerran noin kuusi vuotta sitten, voidaan sanoa, että muotoilu on herättänyt monenlaisia reaktioita. Sen muotoilua on yleisesti verrattu lontoolaiseen taksiin. Jos törmäät mustaan yksilöön, on vaikea olla näkemättä tätä julmaa vertailua.

Phantomin ja Ghostin tavoin Cullinanissa on kuitenkin dramaattisen näköiset laserajovalot, ja konepelti nousee korkeammalle kuin etusiivet. Nykyään kuuluisa RR-säleikkö on muotoiltu kiillotetusta ruostumattomasta teräksestä, joka istuu ylpeänä korin päällä. Kirsikkana kakun päällä on luonnollisesti Spirit of Ecstasy.

Krediitit: PA; Author: PA;

Sublime

Rolls-Royce Motor Carsissa on aina ollut paljon enemmän kuin mitä silmä näkee. Cullinan säilyttää ilahduttavasti tämän piirteen. Rolls-Roycen ulkonäkö on aina ollut keskustelunaihe, mutta useimmat omistajat katsovat pelkkää estetiikkaa pidemmälle.

Cullinan on katumaasturi, jollaista ei ole ennen nähty. Verrattiinpa sitä sitten huippuluokan Range Roveriin tai Bentaygaan, Cullinan on yksinkertaisesti ylevä. Se on hiljaisempi, pehmeämpi ja lopulta paljon komeampi kuin mikään muu tällä hetkellä markkinoilla oleva. Se on jotain, jonka vain Rolls-Roycen talli olisi voinut saada aikaan.

Nämä autot eivät ole mitään Teslan tai Mercedes S-luokan kaltaisia. Tämä ei ole sellainen auto, jossa on loputtomasti monimutkaisia OLED-näyttöjä. Tässä ei ole mitään mautonta valaistusta. Cullinanissa ei ole mitään, mikä olisi millään tavalla "virtuaalista". Kyse on terveellisistä, konkreettisista ominaisuuksista. Kyse on hienoimmista materiaaleista, jotka on huolella valittu ja valmistettu ilahduttamaan kaikkia aistejasi. Kaikki tämä yhdessä luo täysin ainutlaatuisen autokokemuksen, jonka voit löytää vain Rolls-Roycen tallilta.

Matkustamo tekee kaikkensa suojellakseen etuoikeutettuja matkustajiaan kaikilta mahdollisilta ulkopuolelta tulevilta ikävyyksiltä. Aivan kuten jokainen muukin Rolls-Royce, jota on koskaan valmistettu, Cullinan tarjoaa kaiken kattavan autoilukokemuksen. Se ei ole vain keino päästä paikasta A paikkaan B. Se on paljon enemmän. Sen ymmärtämiseksi se on koettava - omakohtaisesti.

Author

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes