Après une visite du chantier, qui a débuté en août 2022 et devrait se terminer en février 2024, le directeur de l'inspection d'Infraestruturas de Portugal (IP) a souligné à Lusa que le viaduc restait sûr.

"Le viaduc n'est pas en danger", a souligné Carlos Sousa, précisant que les travaux, budgétés à 6,9 millions d'euros, lui donneront "une meilleure résistance" grâce à un renforcement sismique.

Parmi les interventions en cours figure l'utilisation d'acier pour renforcer les structures en béton existantes sur les piliers, ainsi que la peinture de ces derniers.

"Nous améliorons la fondation, la structure des deux piliers principaux, (...) qui se connecte à l'arc principal, l'arc sur l'Avenida de Ceuta - environ 100 mètres de portée", a détaillé Carlos Sousa.

Les travaux étant actuellement en cours sur le pilier le plus proche de Lisbonne, la circulation sur l'avenue de Ceuta reste normale, ce qui ne sera pas le cas sur le pont qui se connecte à l'autoroute 5 (qui vient de Cascais).

Lors de la visite, l'ingénieur a assuré aux journalistes que la circulation ne sera pas coupée, mais qu'elle sera conditionnée entre le 15 juillet et le 15 septembre, bien que cette période n'ait pas encore été confirmée.

Selon Carlos Sousa, "le plus grand problème pour le public sera d'entrer et de sortir de Lisbonne pendant cette période estivale, lorsque les travaux de pavage seront effectués la nuit, de sorte qu'ils fonctionneront pendant la journée", ainsi que les travaux de remplacement des joints de dilatation.

Le viaduc Duarte Pacheco, nommé d'après le ministre des travaux publics de l'époque, est l'une des principales voies d'accès à Lisbonne. Il a été conçu en 1937 par l'ingénieur João Alberto Barbosa Carmona et les travaux ont été réalisés entre avril 1939 et décembre 1944.