Lors d'une réunion publique de l'exécutif municipal, la proposition de Livre visant à renforcer la sécurité routière et à éradiquer les accidents de la route graves et mortels dans la capitale a été approuvée avec les votes contre de la direction PSD/CDS-PP (qui gouverne sans majorité absolue) et avec les votes en faveur de tous les conseillers de l'opposition, à savoir PS, PCP, BE, Livre et Cidadãos Por Lisboa (élu par la coalition PS/Livre).

Lors de la présentation de la proposition, Patrícia Gonçalves, conseillère municipale de Livre, a déclaré qu'il existe un problème "très réel" de sécurité routière dans la ville et a indiqué que "2024 a été une année sombre dans les rues et les avenues de Lisbonne, avec plusieurs personnes renversées, ce qui a entraîné des blessures graves et des décès".

Patrícia Gonçalves a souligné l'accident mortel survenu le 21 décembre 2024 sur l'Avenida da Índia, qui a coûté la vie à "une autre personne" qui circulait à vélo dans la capitale, en l'occurrence Pedro Sobral, président de l'Association portugaise des éditeurs et des libraires(APEL).

Suite à cet événement, la manifestation "Une route sûre pour tous" a eu lieu le 12 janvier et une pétition a été lancée pour "la création urgente d'une piste cyclable sur l'Avenida da Índia, qui relie de manière continue et sûre les pistes cyclables d'Algés et d'Alcântara".

La motion de Livre exhorte le maire, Carlos Moedas (PSD), et son vice-président chargé de la mobilité, Anacoreta Correia (CDS-PP), à respecter les résolutions approuvées au cours de ce mandat 2021-2025, sur la proposition de Livre, concernant l'augmentation de la sécurité routière dans la municipalité de Lisbonne, y compris sur l'Avenida da Índia et dans d'autres endroits où des accidents graves et mortels ont été enregistrés.

Un autre point de la proposition consiste à demander au gouvernement, au ministre de l'intérieur et aux partis représentés au parlement de "légiférer sur la réduction de la vitesse maximale dans les villes sur les tronçons routiers avec des passages pour piétons à 30 km/h (kilomètres par heure), afin de réduire le nombre d'accidents de la route graves et mortels".

M. Livre propose de revoir le code de la route, afin de réduire la vitesse dans les zones urbaines et dans les villes et d'assurer une protection absolue aux usagers vulnérables ; de revoir le règlement sur la signalisation routière ; de créer un Fonds national de sécurité routière ; et de légiférer pour "doter les municipalités d'instruments leur permettant, à l'instar d'autres villes européennes, d'installer dans les zones urbaines des solutions de contrôle et de surveillance automatiques des excès de vitesse, du non-respect des feux de signalisation et des violations des couloirs de transport public et du réseau de pistes cyclables".

La motion demande également à l'Autorité nationale de sécurité routière(ANSR) de renforcer le partage des informations sur les accidents de la route graves et mortels avec les municipalités et le grand public, et d'orienter les campagnes de sensibilisation vers la responsabilisation des conducteurs et la protection des usagers de la route vulnérables.