La réduction des péages sur l'A22 Algarve, l'A23 IP et Beira Interior, l'A24 Interior Norte, l'A25 Beira Litoral et Beira Alta, l'A4 Trasmontana et Túnel do Marão, et l'A13 et A13-1 Pinhal Interior a été approuvée par le Conseil des ministres la semaine dernière, le 28 septembre, et entrera en vigueur le 1er janvier de l'année prochaine. Au cours de la séance d'information, ECO a demandé à l'exécutif comment la mesure serait financée et le ministre de l'Infrastructure, João Galamba, a précisé que le gouvernement "travaillait sur cette compensation", confirmant qu'"elle existera".

"L'objectif principal est d'assurer la neutralité financière et celle-ci est garantie, mais, avec le temps, la manière concrète de financer la mesure sera connue", a conclu le représentant du gouvernement. Malgré cela, la mesure visant à réduire les péages implique une augmentation des coûts grâce à des partenariats public-privé (PPP) qui seront couverts par les recettes fiscales, qui étaient actuellement payées par les utilisateurs de ces routes.

ECO a ensuite interrogé à nouveau, par courrier électronique, les ministères de l'infrastructure, des finances et de la cohésion territoriale, qui sont les entités responsables de la réduction des péages, sur la manière dont le gouvernement entend compenser la perte de recettes. Seul le ministère de la Cohésion territoriale a répondu, en se référant aux déclarations de M. Galamba : "Les questions posées ont reçu une réponse lors du briefing du Conseil des ministres de cet après-midi, le ministère n'ayant rien à ajouter".

Cette année, l'IUC a déjà été mis à jour de 4%. Le gouvernement va maintenant préparer une nouvelle augmentation dans le budget de l'État pour 2024, axée sur les vieilles voitures, immatriculées avant 2007, c'est-à-dire âgées de plus de 16 ans.