El descuento en los peajes de la A22 Algarve, A23 IP y Beira Interior, A24 Interior Norte, A25 Beira Litoral y Beira Alta, A4 Trasmontana y Túnel do Marão, y A13 y A13-1 Pinhal Interior fue aprobado por el Consejo de Ministros la semana pasada, 28 de septiembre, y entrará en vigor el 1 de enero del próximo año. Durante la sesión informativa, ECO preguntó al Ejecutivo cómo se financiaría la medida y el ministro de Infraestructuras, João Galamba, aclaró que el Gobierno estaba "trabajando en esta compensación", confirmando que "existirá".

"El objetivo principal es asegurar la neutralidad financiera y eso está garantizado, pero, con el tiempo, se conocerá la forma concreta de financiar la medida", concluyó el responsable gubernamental. Aún así, la medida de reducir los peajes implica aumentar los costes con la Colaboración Público Privada (CPP) que se cubrirán con los ingresos fiscales, que actualmente pagaban los usuarios de esas carreteras.

Posteriormente, ECO volvió a preguntar, vía correo electrónico, a los Ministerios de Infraestructuras, Hacienda y Cohesión Territorial, que son las entidades responsables de la reducción de los peajes, sobre cómo piensa el Gobierno compensar la pérdida de ingresos. Sólo el Ministerio de Cohesión Territorial dio una respuesta, remitiéndose a las declaraciones de Galamba: "Las preguntas formuladas han sido respondidas en la sesión informativa del Consejo de Ministros de esta tarde, sin que el Ministerio tenga nada que añadir".

Este año, el IUC ya se ha actualizado un 4%. Ahora, el Gobierno preparará una nueva subida en los Presupuestos Generales del Estado para 2024, centrada en los coches antiguos, con matriculación anterior a 2007, es decir, de más de 16 años.