Dans cette extension, quatre nouvelles stations sont prévues et le délai d'exécution des travaux, défini dans le contrat, est fixé à la fin de l'année 2026, ce qui "rend matériellement impossible leur réalisation dans les délais connus", a déclaré le président de la Commission nationale de suivi du PRR (CNA-PRR).

Il s'agit de l'un des investissements identifiés comme étant dans un état "critique" dans le rapport, où il est noté qu'"il s'agit d'un investissement pour lequel, à ce jour, il existe des doutes fondés quant à sa possibilité d'achèvement (c'est-à-dire, des trains circulant avec des passagers) au 31 /12/2026".

Pedro Dominguinhos souligne que la Commission européenne a déjà déclaré que "le remplacement total ou partiel de certains investissements est possible, que la Commission doit approuver afin qu'ils puissent être remplacés par d'autres investissements", soulignant que cela pourrait devoir être fait dans ce cas.

Dans le rapport de la CNA-PRR, il est également indiqué que "bien qu'il s'agisse d'un investissement ancré dans un prêt et non d'une subvention, le fait que la quasi-impossibilité d'atteindre l'objectif est déjà clair, il est essentiel que, que ce soit la structure de la Mission Recover Portugal ou le gouvernement, la décision à prendre soit examinée".

Les travaux couvrent une longueur d'environ quatre kilomètres et quatre nouvelles stations : Campolide/Amoreiras, Campo de Ourique, Infante Santo et Alcântara.

La gare d'Alcântara sera reliée à la future ligne intermodale durable, qui favorisera la connexion avec la municipalité d'Oeiras (LIOS Oeste).