Selon le Jornal de Negócios, le changement consiste à inclure non seulement la conception et la construction, mais aussi la responsabilité de la gestion et de l'exploitation de la ligne.

En effet, selon le gouvernement, cela pourrait attirer d'autres types de candidats au projet, comme Brisa ou le groupe Vinci, qui se sont désintéressés de la ligne entre Lisbonne et Porto parce que le modèle de concours était axé sur le financement et la construction, et non sur l'exploitation. Dans ce cas, Infraestruturas de Portugal(IP) a défini que le projet serait réalisé par le biais de trois contrats de concession pour la conception, la construction, l'entretien et le financement - Porto-Oiã, Oiã-Soure et Soure-Carregado -, à l'exclusion de l'exploitation.

En mai de l'année dernière, l'exécutif a chargé le PE de présenter toutes les études nécessaires pour assurer l'achèvement de la liaison entre Lisbonne et Madrid en 2034, dans le but de parvenir à un temps de trajet de trois heures entre les deux capitales.

Les études sont actuellement en cours et la première phase de ce projet, la connexion entre Évora et Elvas, est déjà en construction et devrait être achevée cette année.