"אנו מעוניינים לנצל את ההזדמנות הזו, בהנחה שהיא במסגרת השאיפות האסטרטגיות שלנו ושאנו מסוגלים להגשים את מה שממשלת פורטוגל מחפשת", אמר מנכ"ל קבוצת התעופה הצרפתית-הולנדית, בנימין סמית, בשיחת מסיבת עיתונאים על תוצאות הרבעון השלישי.

כשנשאל על הדיאלוג האחרון עם ממשלת פורטוגל, במסגרת תהליך ההפרטה של TAP, אמר הפקיד כי מדובר בפגישה ראשונה "חיובית מאוד" והדגיש כי התהליך הרשמי טרם התקדם.

אייר פראנס-KLM הביעה עניין במכירת חברת התעופה הפורטוגזית, והודה גם באפשרות של נתח מיעוט.

ב-10 באוקטובר, במסיבת עיתונאים בנושא הצעת תקציב המדינה לשנת 2025, אמר שר האוצר כי הממשלה מנהלת שיחות ראשוניות עם שלוש קבוצות חברות התעופה שהביעו עניין ברכישת TAP, אך לא התחייבו למועד להפרטה.

"אנחנו מנהלים שיחות עם שלוש חברות התעופה [לופטהנזה, אייר פראנס-KLM ו- IAG] שהביעו עניין בהפרטת החברה. זהו דיאלוג ראשוני. אנו מנתחים את הכוונות של כל אחת מהחברות הללו", אמר ג'ואקים מירנדה סרמנטו.

מירנדה סרמנטו חזרה על כך שלממשלה יש שתי מטרות למכירת חברת הדגל, שהן לשמור על מרכז ליסבון (פלטפורמת חלוקת טיסות) ולפתח TAP מבחינת מסלולים, והשנייה היא לנסות לשחזר בטווח הבינוני או הארוך חלק מהכסף שהמדינה הזריקה להחזרת חברת התעופה.

בסוף אוקטובר אישר שר התשתיות כי השתתף בפגישות עם גורמים פוטנציאליים המעוניינים לרכוש TAP וכי כוונת הממשלה היא לסגור תהליך זה "עד סוף 2025".

"הכוונה היא להגיע להפרטה של 100%, אבל אנחנו צריכים להקשיב לשוק. עלינו להעריך את נכסי החברה ולמקסם את ההכנסות מהמכירה, עם אסטרטגיה להחזיר לעם הפורטוגלי את 3.2 מיליארד האירו שהוזרקו על ידי משלמי המסים", אמר מיגל פינטו לוז, בשולי חנוכת מתחם מגורים בוילה דו קונ

דה.

כשנשאל על ההימור בחברה שקבוצות בעלות עניין פוטנציאלי מתכוונות להחזיק, אמר מיגל פינטו לוז כי ישנן מספר חלופות על השולחן.