وقال الرئيس التنفيذي لمجموعة شركات الطيران الفرنسية الهولندية، بنجامين سميث، في مؤتمر صحفي عبر الهاتف حول نتائج الربع الثالث: «نحن مهتمون بمتابعة هذه الفرصة، على افتراض أنها تقع ضمن طموحاتنا الاستراتيجية وأننا قادرون على تحقيق ما تبحث عنه الحكومة البرتغالية».

وعندما سُئل عن الحوار الأخير مع الحكومة البرتغالية، في نطاق عملية خصخصة TAP، قال المسؤول إنه كان أول اجتماع «إيجابي للغاية»، وشدد على أن العملية الرسمية لم تمضي قدمًا بعد.

وقد أعربت شركة Air France-KLM عن اهتمامها ببيع شركة الطيران البرتغالية، واعترفت أيضًا بإمكانية الحصول على حصة أقلية.

في 10 أكتوبر، في مؤتمر صحفي حول ميزانية الدولة المقترحة لعام 2025، قال وزير المالية إن الحكومة تجري محادثات أولية مع مجموعات شركات الطيران الثلاث التي أعربت عن اهتمامها بشراء TAP، لكنها لم تلتزم بموعد للخصخصة.

«نحن نجري محادثات مع شركات الطيران الثلاث [لوفتهانزا وإير فرانس-كيه إل إم و IAG] التي أعربت عن اهتمامها بخصخصة الشركة. هذا حوار أولي. قال جواكيم ميراندا سارمينتو: «نحن نحلل نوايا كل من هذه الشركات»

.

أكدت ميراندا سارمينتو أن الحكومة لديها هدفان لبيع الناقل الوطني، وهما الحفاظ على مركز لشبونة (منصة توزيع الرحلات) وتطوير TAP من حيث المسارات، والثاني هو محاولة استرداد جزء من الأموال التي ضختها الدولة في انتعاش شركة الطيران على المدى المتوسط أو الطويل.

في نهاية أكتوبر، أكد وزير البنية التحتية أنه شارك في اجتماعات مع الأطراف المحتملة المهتمة بشراء TAP وأن نية الحكومة هي إغلاق هذه العملية «بحلول نهاية عام 2025".

«الهدف هو الوصول إلى الخصخصة بنسبة 100٪، ولكن علينا الاستماع إلى السوق. قال ميغيل بينتو لوز، على هامش افتتاح مجمع سكني في فيلا دو كوندي: «علينا تقييم أصول الشركة وتعظيم عائدات البيع، مع استراتيجية لإعادة 3.2 مليار يورو إلى الشعب البرتغالي تم ضخها من قبل دافعي الضرائب»

.

عندما سُئل عن الحصص في الشركة التي تنوي المجموعات المهتمة المحتملة الاحتفاظ بها، قال ميغيل بينتو لوز إن هناك العديد من البدائل على الطاولة.