WAT IS HET?

De Mercedes GLC speelt een sleutelrol in het SUV-gamma van het bedrijf.

Het is in feite het middelgrote model, een auto die het opneemt tegen rivalen als de Audi Q5 en BMW X3 in een segment dat nog steeds razend populair is bij kopers.

De vorige GLC-generatie was op zichzelf al een groot succes, dus hoe ga je de zaken een niveau hoger tillen? Dat is waar dit nieuwe model om de hoek komt kijken en wij hebben achter het stuur gezeten om te zien hoe hij eruitziet.


WAT IS NIEUW?

De kern van de nieuwe GLC is het wijdverspreide gebruik van hybride technologie. Dat gebeurt via mild- of plug-in hybride - de laatste waarmee we vandaag rijden - voor meer efficiëntie en een lagere uitstoot. Daarover later meer.

Credits: PA;

Elders hebben we een nog chiquer exterieurdesign dan voorheen, terwijl de GLC binnenin nu profiteert van de nieuwste technologie die Mercedes te bieden heeft, met een supergroot scherm dat we in een aantal van de nieuwste modellen van het bedrijf hebben gezien.


WAT ZIT ER ONDER DE MOTORKAP?

Zoals we al zeiden, is de nieuwe GLC voorzien van hybride technologie. De plug-in hybride versie die we hier rijden - met de naam GLC300e - combineert een 2,0-liter turbobenzinemotor met een elektromotor en een grote (voor een plug-in hybride) accu van 31,2 kWh. De GLC300e kan een actieradius van 80 mijl puur elektrisch leveren, terwijl Mercedes een gecombineerd verbruik van 565 km/u opgeeft. Dat klinkt misschien verbazingwekkend, maar je moet het grootste deel van de tijd alleen op de accu rijden om dat te bereiken.

De prestaties zijn ook meer dan vlot genoeg, met 0-60 mph in 6,5 seconden. Bovendien duurt het ongeveer tweeënhalf uur om de accu volledig op te laden met behulp van een thuislader.


HOE IS HET OM TE RIJDEN?

Natuurlijk is het de super elektrische actieradius die het meest opvalt aan je eerste ervaringen met de GLC. Het betekent dat je er grotendeels mee rijdt als met een volwaardige EV en omdat je er snelheden tot 87 km/u mee kunt halen, is hij niet beperkt tot langzamere, meer lokale wegen - je kunt in EV-modus ook over de snelweg vliegen. Het is allemaal erg ontspannend en de afwezigheid van piepjes of rammeltjes in het interieur draagt daar zeker aan bij. Zelfnivellerende vering is ook standaard op plug-in hybrides en dit helpt om alles nog verfijnder te laten aanvoelen.

Credits: PA;

In combinatie met elektrische energie werkt die 2.0-liter motor ook goed. Maar zodra je helemaal leeg bent, voelt die benzinemotor een beetje gespannen en laat hij van zich horen als je echt moet accelereren. Het is zeker het beste om de accu opgeladen te houden.


HOE ZIET HIJ ERUIT?

Mercedes heeft het uiterlijk van de GLC mooi aangescherpt. Je kunt nog steeds de lijn zien tussen deze auto en de auto die hij vervangt, maar hij is op alle juiste gebieden opgefrist. De voorkant lijkt breder en meer in lijn met de rest van het Mercedes-gamma dan voorheen, terwijl 'onze' testauto in AMG Line Premium-uitvoering een reeks meer dynamische accenten kreeg, waaronder een sportievere bodykit en 20-inch lichtmetalen velgen.

De elektrische laadpoort is ook op een heel traditionele plaats geplaatst, aan de linkerkant waar je de gebruikelijke tankdop zou verwachten. Benzine tanken doe je aan de andere kant.


HOE IS HET BINNENIN?

Het is moeilijk om de enorme hoeveelheid technologie in het interieur van de GLC te negeren. Alles wordt gedomineerd door het grote scherm in het midden van het dashboard, geflankeerd door het volledige display voor de bestuurder. In combinatie met een volledig pakket aan sfeerverlichting kan dit alles een beetje afleiden - vooral 's nachts - tot het punt waarop we de interieurverlichting moesten uitschakelen om het wat rustiger te maken.

Credits: PA;

Maar op de passagiersruimte is niets aan te merken, met voldoende hoofd- en beenruimte. De bagageruimte is echter iets minder dan je zou verwachten van een auto van dit formaat. Met 395 liter is het een stuk minder dan de 500 liter van de niet-plug-in hybride versie, dus als je op zoek bent naar ruimte kun je misschien beter een 'gewone' GLC nemen.


WAT ZIJN DE SPECIFICATIES?

De AMG Line begint de lijst met specificaties van de hybride, met standaard 19-inch legeringen en een groot 11,9-inch infotainmentscherm en 12,3-inch instrumentenpaneel.

Onze AMG Line Premium Plus-auto voegt daar 20-inch lichtmetalen velgen, een glazen panoramadak, head-up display en een premium Burmester 3D surround sound-systeem aan toe.
Dit drijft de prijs wel aanzienlijk op.


EINDOORDEEL

De plug-in hybride GLC voelt aan als een van de meest volmaakte auto's in zijn soort die momenteel te koop is, vooral dankzij de indrukwekkende elektrische actieradius.
De brandstofrekening zal daardoor lager uitvallen, terwijl kopers van een bedrijfswagen ongetwijfeld zullen worden aangetrokken door het belastingvoordeel van vijf procent voor de GLC.

Voor meer alledaagse bestuurders zou de sterk verkleinde bagageruimte wel eens iets te beperkend kunnen blijken te zijn. Maar de lage gebruikskosten kunnen dit praktische nadeel voor velen compenseren.


FEITEN IN EEN OOGOPSLAG

Model: Mercedes-Benz GLC300e 4MaticModel

zoals getest: GLC300e AMG Line Premium PlusMotor

: 2,0-liter turbobenzinemotor met elektromotor en accuKracht

: 320 pk

Koppel: 550 Nm

0-60 mph: 6,5 seconden

Topsnelheid: 135 mph

Economy: 565mpg

CO2 emissions: 12g/km

Actieradius alleen elektrisch: 80 mijl