"Ik heb geen nauwkeurig getal, maar de totale investering tussen Lissabon en Valença, als we de tweede fase van de verbinding tussen Porto en Valença meerekenen, zou ongeveer 7 tot 8 miljard euro moeten zijn", vertelde Frederico Francisco aan Lusa.

De staatssecretaris voor Infrastructuur gaf aan dat elk deel dat wordt aanbesteed ongeveer twee miljard euro zal kosten, verdeeld in Porto-Oiã, Oiã-Soure, Soure-Carregado, Braga-Valença (inclusief de verbinding tussen Porto en de luchthaven Francisco Sá Carneiro) en tot slot de luchthaven - Braga.

Gevraagd naar de waarde en de vergelijking met de geschatte kosten voor de nieuwe luchthaven van Lissabon, die ongeveer 8 miljard euro bedragen, was Frederico Francisco van mening dat het geld "beter gebruikt" kan worden voor de spoorlijn.

Juist om de hogesnelheidslijn aan te sluiten op de toekomstige luchthaven van Lissabon, kan de toegang tot de hoofdstad die is gepland voor de derde fase van het project, "afhankelijk van waar de toekomstige luchthaven zal worden gevestigd, binnenkomen vanaf de rechteroever of de linkeroever van de rivier de Taag, altijd met behoud van de mogelijkheid van treinen die in Lissabon aankomen via de noordelijke lijn", die zal worden verviervoudigd bij aankomst in Lissabon om hogesnelheidsdiensten te ontvangen.

Met betrekking tot de verbinding met de luchthaven van Porto, gevraagd of een verbinding van de huidige Leixões lijn naar de luchthaveninfrastructuur niet voldoende zou zijn, stelde de staatssecretaris dat, ondanks de kosten, het een "verschil is tussen [reistijd tussen] Campanhã en de luchthaven van 10 minuten of 40 minuten".