"У меня нет точных цифр, но общий объем инвестиций между Лиссабоном и Валенсой, если мы включим вторую фазу соединения Порту - Валенса, должен составить около 7-8 миллиардов евро", - сказал Фредерико Франсиско в интервью Lusa.

Заместитель госсекретаря по инфраструктуре уточнил, что каждый участок, выставленный на тендер, будет стоить около двух миллиардов евро и будет разделен на Порту - Ойя, Ойя - Суре, Суре - Каррегадо, Брага - Валенса (включая соединение между Порту и аэропортом Франсишку Са Карнейру) и, наконец, аэропорт - Брага.

Отвечая на вопрос о стоимости и ее сравнении со сметной стоимостью нового лиссабонского аэропорта, которая составляет около 8 миллиардов евро, Фредерико Франсишку выразил мнение, что эти деньги будут "лучше использованы" на железную дорогу.

Именно для того, чтобы соединить высокоскоростную линию с будущим аэропортом Лиссабона, доступ к столице, запланированный на третьем этапе проекта, "в зависимости от того, где будет расположен будущий аэропорт, может осуществляться с правого или левого берега реки Тежу, всегда сохраняя возможность прибытия поездов в Лиссабон по Северной линии", которая будет увеличена в четыре раза по прибытии в Лиссабон для получения высокоскоростных услуг.

Что касается сообщения с аэропортом Порту, то на вопрос о том, не будет ли достаточно соединения нынешней линии Leixões с инфраструктурой аэропорта, госсекретарь заявил, что, несмотря на затраты, "разница между [временем в пути между] Campanhã и аэропортом составляет 10 минут или 40".