Ceeste?


Focus ST a fost o viziune mereu prezentă în Fordâs line-up de ceva timp acum. Şi deşi popularitatea pentru crossover-uri a crescut în ultimii ani â weâre uita la tine, Puma â thereâs cu siguranta încă un loc pentru trapa fierbinte. Focus ST este doar o astfel de mașină, combinând o cabină și o cizmă foarte practică cu o doză sănătoasă de performanță.


Actualizat recent cu un aspect nou și un interior proaspăt, acest nou ST ar putea fi cea mai puternică ofertă de până acum. Să aruncăm o privire.




Ce este nou?


Așa cum am atins deja, cea mai mare parte a schimbărilor aici rezidă în jurul modului în care ST arată și cum se simte în interior. Exterior-înțelept weâve a primit unele modificări subtile la locația insigna Ford, în timp ce interiorul devine acum Fordâs cea mai recentă tehnologie. Cabina Focus Stâ anterioară a început să arate vârsta ei, asta e sigur, așa că acest lucru vine ca o actualizare binevenită.


Interesant este că acest nou Focus ST va fi disponibil în aspectul imobiliar așa cum a fost predecesorul său. Deci, deocamdată, este doar această versiune hatchback.




Ce este sub capotă?


Ca și până acum, Focus ST folosește un motor pe benzină turbo de 2,5 litri. Cu 276bhp și 420Nm de cuplu, itâs a primit mai mult decât suficient de performanță la îndemână, cu Ford pretinzând 0-60 mph în 5.5 secunde și o viteză maximă de 155mph. Cu aceste cifre, itâs cu siguranta pe bani împotriva rivalilor, cum ar fi Hyundai i30 N și Volkswagen Golf GTI.


În ceea ce privește economia, ST se descurcă destul de bine. Cifrele consumului de combustibil de 36.2mpg combinate sunt despre unde vă așteptați, și același lucru este valabil și pentru cifrele de CO2 cuprinse între 180 și 189g/km. Pentru o eficiență ușor mai bună, ați putea opta pentru versiunea automată cu șapte trepte, spre deosebire de manualul cu șase trepte, care au testat aici, deși avantajul economic este subțire.




Ce-i place să conduci?


Focus ST a fost întotdeauna despre o unitate caracteristică și acest lucru a fost păstrat pentru cea mai recentă versiune. Motorul are o mulțime de pumn și, deși direcția se poate simți un pic cauciucat uneori, este super precis. Uneori, cuplul ST poate fault de direcție â trăgând-o într-un fel sau altul â dar acest lucru se trage înapoi la trape fierbinți de vechi.


În jurul orașului, este ferm, dar acest lucru se îndepărtează în fundal odată ce ați câștigat un pic de viteză. De fapt, una dintre cele mai surprinzătoare zone prin care a strălucit ST a fost pe autostradă, unde este plăcut rafinat și liniștit, de asemenea. Aceasta adaugă o dimensiune suplimentară acestui Focus sportiv și înseamnă că călătoriile mai lungi vor fi însoțite de dureri de spate.




Cum arată?


A fost cea mai ușoară dintre actualizările de proiectare pentru ST, dar zonele care au fost schimbate sunt destul de vizibile. În conformitate cu âregulâ Focus, insigna Ford pe nas de ST a fost mutat la centrul grilei. Pentru ochii noștri, se pare un pic pierdut â dar apoi aparențele sunt întotdeauna în jos pentru individ.




Un aspect cheie al acestui Focus mai rapid este cât de aproape seamănă cu mașinile ST-line. Bineînțeles, această specificație a fost concepută pentru a imita aspectul ST plin de grăsimi, dar s-ar putea ca acest lucru să scadă atracția acestui model de top? Poate. Dar ajută la minimizarea performanței Focus Stâ oarecum.




Ce este ca înăuntru?


Cabina Focus ST este mult aceeași cu cea pe care o veți găsi în mașina standard, cu varietatea sa de buzunare și pubele un punct real plus din punct de vedere practic. Butoanele de pe volanul multifuncțional sunt plăcut robuste în acțiunea lor, în timp ce lipsa generală a butoanelor tabloului de bord îi conferă totul un aspect curat și ordonat.




Când vine vorba de spațiu de boot, ST oferă până 358 litri de suprafață de încărcare, care este aproximativ la fel ca youâll găsi în Golf GTI, dar un pic mai scurt de 395-litri boot youâll găsi în Hyundai i30 N. Puteți, desigur, coborâți scaunele din spate pentru a crește volumul portbagajului ar trebui să aveți nevoie.




Ce este spec ca?


Una dintre cele mai mari schimbări aduse tehnologiei pe care o obțineți în noul Focus este uriașul său ecran tactil orientat spre peisaj de 13,2 inci, care rulează cel mai recent sistem Fordâs Sync 4. Pe modelul standard, accesați toate caracteristicile principale ale carâs, precum și mai multe sisteme auxiliare, cum ar fi comenzile de încălzire și ventilație. Ele se pot dovedi un pic fiddly să se adapteze în mișcare și, așa cum am găsit pe cele mai multe masini cu această configurare, ar fi mai bine deservite de controale fizice.


Dar Apple CarPlay funcționează perfect și clar, în timp ce configurarea audio funcționează bine. Am avut un glitch minor â în cazul în care sistemul a închis în jos mid-drive și repornit înainte de a lucra ca înainte â care a lăsat-o jos oarecum. A fost singura problemă pe care am întâlnit-o, minte.




Verdictul


Focus ST reînnoit se simte la fel, dar îmbunătățit. Are acel stil de conducere cu emoție, care a caracterizat ST când a sosit prima dată, dar încă mai are o latură adultă care se poate ocupa de călătorii mai lungi pe autostradă fără protest. Modificările care au fost făcute ajută doar la îndulcirea afacerii, designul mai clar asigurând că ST rămâne în căutarea piesei.


Acest ecran mare nou este o editare cu adevărat izbitoare a recursului ST și îi conferă o senzație mult mai concentrată pe tehnologie. Drept urmare, ST se simte mai convingător ca niciodată.




Model: Ford Focus ST


Motor: 2,5 litri benzină turbo


Putere: 276bhp


Cuplu: 420Nm


0-60mile/h: 5,5 secunde


Vitezamaxima: 155mph


Economie: 36.2mpg



Emisii: 180-189g/km CO2